アルパインも参入する フランスのパフォーマンスブランドは月曜日、2027年に米国で完全電気自動車のラインナップが導入されると発表した。
アルピーヌは、1955 年にジャン・レデレによってモータースポーツ会社として設立され、後にルノーのコンポーネントを使用して独自のスポーツカーを発売しました。 1973 年にルノーの傘下となり、ヨーロッパ市場を中心に独自のスポーツカーを発売し続けました。
アルピーヌは、F1でルノーに取って代わられた2021年に独立事業となった。アルピーヌは、F1人気が急速に高まっている米国、そしておそらく中国への進出に先立って、F1への露出に頼るつもりだ。 アルピーヌは世界耐久選手権にも出場し、来年からは LMDh レースカー 最高のハイパーカークラスで。
アルパインは月曜日、投資会社レッドバードおよびディーラーグループのオートネーションと世界展開に取り組んでいると発表した。 ルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は2月、アルピーヌは可能性があると語った。 AutoNation と提携する 米国で自動車を販売するため、その他の市場ではルノーのディーラーネットワークに依存することになる。
レース面では、レッドバードはオトロ・キャピタルおよびライアン・レイノルズが支援するマキシマム・エフォート・インベストメンツと共同で、2億ユーロ（約2億1,800万ドル）を投資してアルピーヌF1チームの株式24％を購入する。 アルパインによれば、この契約によりチームの価値は約9億ドルになるという。
現在アルパイン唯一の公道走行車 A110です、2017年に発売されたミッドシップエンジンのスポーツカーで、年間販売台数はわずか数千台です。 アルパインは米国参入に向けて、ポルシェ・カイエンやマカンと同じセグメントのSUVと思われる市場をターゲットとした2車種を準備している。 アルピーヌの最高経営責任者（CEO）ローラン・ロッシ氏は今年初め、これらのモデルのプラットフォームは別の企業から調達される可能性があると述べた。 彼は浙江吉利を指さした 中国の自動車大手はすでにルノーといくつかの共同プロジェクトに取り組んでいることから、これは自然な適合であると考えられる。
アルパインは、将来のスポーツカーに向けて、独自のプラットフォームやその他の独自技術も開発しています。 アルパイン パフォーマンス プラットフォーム (APP) として知られる電動スポーツカー プラットフォームは、クーペとコンバーチブルのボディ スタイルで提供される再設計された A110 を支えることになります。 また、A310と呼ばれる4人乗りクーペの基礎となる予定だ。 以前はアルパイン ロータスと協力する予定 スポーツカープラットフォーム上で。
また、パイプラインには次のものがあります コンパクトなクロスオーバー と A290 サブコンパクトホットハッチ、どちらもルノー日産三菱アライアンスのプラットフォームを使用します。 A290は5月にコンセプトカーでプレビューされ、アルパインの新型EVの第一弾として2024年に販売開始されることが確認されている。 コンパクトクロスオーバーは2025年に、再設計されたA110は2026年に登場する予定だ。米国モデルの最初のモデルは2027年に登場し、2番目のモデルは2028年頃に登場する可能性が高い。A310の時期については言及されていない。
アルパインはEV技術に加えて、水素を燃料とする内燃エンジンの利用も研究している。 炭素排出を排除するこの技術は、アルパインによってプレビューされました。 2022年アルペングローコンセプト。
ロッシ氏は声明で「われわれの目標は、ニッチ分野のブランドから本格的な世界的ブランドに拡大することだ」と述べた。 「より幅広い範囲と国際的な拡大を組み合わせることで、2030年までに営業利益率10%を超えることを目標とし、それによって当社のビジネスモデルを恒久的な基盤に置くことができます。」
この記事は最初に公開されました 自動車局の編集パートナーです ClassicCars.com