長年にわたって、私たちはシンガーがポルシェ 911 のレストアと再構築に手を緩めないことを学びました。空冷 964 はすでに 911 ファミリーの中で切望される世代です。 シンガーの最新プロジェクトは、それを 1970 年代のポルシェ 934/5 レースカーのレース遺産と融合させています。 この結果は、Dynamics & Lightweighting Study (DLS) – Turbo と呼ばれます。 私たちは単にそれをそう呼んでいます 信じられない。
この新しいシンガーの傑作の詳細を詳しく調べる前に、1970 年代に少しだけ遡る必要があります。 ポルシェは、FIA 競技用の 934 および 935 の形をとった新しい 911 ターボでレースをしていました。 1977 年に、これら 2 台のレーシング 911 のハイブリッドである 934/5 が IMSA 用に作成されました。 あまりに悪質だったのでIMSAがすぐに禁止したため、ポルシェはSCCAの競技会に参加し、934/5は出場したほぼすべてのレースで優勝した。 ポルシェは 1977 年の SCCA トランザムチャンピオンシップも獲得しました。
これらの車は、934/5 の大胆なスタイルを思い起こさせます。 新しいカーボンファイバー製のボディワークには、ワイドフェンダー、大きなリアインテーク、NACAダクト、そして本格的なトラックでの使用に合わせて調整可能な大きなスポイラーが含まれています。 巨大なスプリッターはトラック使用時のエアロバイトをさらに強化しており、シンガーは実際にこの構成をトラック重視のバージョンと呼んでいます。 それはここの写真で紹介されているオレンジ色の 911 で、明らかに 934/5 の 935 部分からインスピレーションを得ています。
もう少し攻撃的ではないものを求める顧客のために、シンガーは、後部のクラシックなダックテールスポイラーの調整可能なウィングと、前部のリラックスしたスプリッターを取り除いた、道路に焦点を当てたバージョン（以下に金色、または具体的にはモエブラン）を提供しています。 そして、どのバージョンを選択すればよいか決められない人のために、シンガーは、 両方 スタイル。 1 週間はダックテールでドライブし、調整可能なウィングと大きなスプリッターを交換して、週末はパーティーを楽しみましょう。
1970 年代の時代を適切に捉えるために、シンガーは細部に細心の注意を払いました。 後のポルシェによく見られる明るいトリム要素は黒に取って代わられます。 930 スタイルの短いボンネットも、同社が留意しなければならなかった特徴です。 そして、90 年代の 964 に 70 年代のフレーバーを加えながら、934/5 の要素を 1 つだけではなく追加するという作業もあります。 二 交換可能な構成。 これは、シンガーが新しい DLS Turbo を作成する際に直面した最大の課題でした。
「さまざまな時間にサーキットでのパフォーマンスや公道走行に集中できる機能が望ましい」と同社の広報担当者は語った。 Motor1.com メールで。 「これに答えるために、取り外して交換できる異なるフロントフェイシアとリアデッキリッド/スポイラーアセンブリに到達する必要がありました。アグレッシブなフロントフェイシアを備えた大型でダウンフォースの高いリアウイングと、より実用的な低抵抗ダックテールスポイラーを開発しました。」フロントフェイシアは、どちらも車の他の部分と連携して機能する必要があったため、課題でした。」
ワイルドなスタイルを選択するか、よりワイルドなスタイルを選択するかに関係なく、すべてのバージョンには、700 馬力以上を発生し、9,000 RPM を超える回転が可能な、空水インタークーラーを備えたシンガー設計の 3.8 リッター ツイン ターボチャージャー 6 ポットが搭載されています。 昨年、同社はエンジンを製造するためにポルシェの子会社と契約を結んだが、それはここで使用されるDLSミルには適用されない。 これらは現在も英国のシンガーの施設でニコルソン・マクラーレン・エンジンの有能な手によって製造されている。
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6 速マニュアル ギアボックスがそのパワーを後輪のみに送り、特注のダンパーを備えたアップグレードされたサスペンションがパワーを制御し続けるのに役立ちます。 セラミックブレーキは、前部19インチ、後部20インチの千鳥配置センターロックホイールの後ろに取り付けられています。 ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R タイヤがグリップ力を発揮します。
そして、これが私たちが話しているシンガーであるため、プロセスは実際には964ドナーカーの完全な分解から始まります。 ポルシェ 911 世代に馴染みのない人のために説明すると、964 は 1989 年から 1994 年にかけて生産され、シンガーのレストア プロセスには、今後のアップグレードに備えてシャシーを強化することが含まれています。
新しい DLS Turbo の起源について、シンガー氏は新しいプロジェクトに関しては顧客の意見に重点的に耳を傾けます。
同社の広報担当者は、「当社は顧客の要望を非常に歓迎しており、顧客の要望に耳を傾けるうちに、さらに一歩進んで、動力学と軽量化の研究結果にターボ過給を組み込むことができることに関心があった」と述べた。 「同時に、私たちがクライアントに代わってそのテーマを追求するのは、それが私たち自身がどうしても手に入れたいものである場合だけであり、これはそのボックスにチェックを入れます。DLS Turbo は、私たちの能力を慎重に拡張するさらなるステップを表しています。クライアントの要求に応えます。」
各 DLS Turbo は所有者の仕様に基づいて構築されており、例によって大幅に異なる可能性があるため、価格はわかりません。 ただし、実際に見てみたい場合は、シンガーは 2023 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードとカリフォルニアのモントレー カー ウィーク中に最新の 911 プロジェクトを展示します。
