2023年型ダッジ・チャレンジャーSRTデーモン170は、4分の1マイルを走るのとほぼ同じ速さで完売した。 Barrett-Jackson は、6 月 24 日に開催されたラスベガスのオークションで、利用可能な最後のビルド スロットを 70 万ドルという高額で競売に掛けました。
これは最後のデーモン 170 のオークションではなく、新しいデーモン 170 を購入できる最後の機会のオークションでした。 ハンマープライスはすべて、児童虐待と児童性的人身売買の撲滅に専念する慈善団体クリスティ・ハウスに寄付されます。 この資金により、今夏の後半に生産が開始されるときに製造ラインに並ぶスポットが確保され、購入者はこの車を 1 つ 2 つの車にするためにカスタム ペイントを選択するオプションが得られます。 メーカー希望小売価格は 96,666 ドルですが、目的地料金 1,595 ドルとガソリン消費税 2,100 ドルを加算すると、実質基本価格は 100,361 ドルになります。 買い手は少なくともその金額に加えて、ディーラーが追加することを決定した金額を支払わなければなりません。
4 桁の馬力を誇るデーモン 170 は、7 番目で最後の「ラスト コール」スペシャル エディションであり、クーペ チャレンジャーとその兄弟であるダッジ チャージャー セダンの内燃機関時代に終止符を打ちます。 生産数は限られていますが、正確なユニット数は決定する必要があります。
2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170
今年初めにラスベガスで行われたデーモン170の発表会で、ダッジの最高経営責任者（CEO）ティム・クニスキス氏は自動車局に対し、同社はオリジナルのチャレンジャーSRTデーモンと同じ生産数であるデーモン170を米国向けに3,000台、カナダ向けに300台生産することを目指していると語った。 しかし、デーモン 170 がどれだけ製造されたかに関係なく、生産は 12 月 31 日に停止され、生産上の制約と利用可能な短い期間の間では、最終的な数はさらに少なくなる可能性があります。
Demon 170 は、E85 燃料で 1,025 馬力と 945 ポンドフィートのトルクを発生するスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V-8 エンジンを搭載しています。 タンクにプレミアム燃料 (E10) を充填すると、出力が 900 hp および 810 lb-ft に低下します。 エンジンは、この 2 つを任意に組み合わせて動作させることもできます。 Demon 170 の名前は、170 の耐衝撃性評価 E85 に由来しています。
ダッジによれば、デーモン 170 は時速 0-90 マイルを 1.66 秒で走行し、ロールアウトすることなく準備された路面でラインから 2.0 g を引き出すとのこと。 また、NHRA認定の4分の1マイルを時速151.17マイルで8.91秒で走り、60フィートのタイムは1.20秒です。
2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170
NHRAは既にデーモン170に対し、4分の9マイルを9秒未満で走る能力があるとして違反通告を与えている。 400 メートルのタイムが 10 秒未満の場合は安全ケージが必要で、タイムが 9 秒未満の場合はパラシュートの着用が義務付けられており、これらのアイテムが追加されていない場合、NHRA 認可のイベントでの参加が禁止される可能性があります。
V-8 エンジンは当面ダッジで存続しますが、マッスルカーでは存続しません。 将来のダッジ パフォーマンス モデルは、チャージャー デイトナ SRT コンセプトでプレビューされているように電動化され、他のステランティス ブランドと共有されるプラットフォームを使用します。