ボルボ ヨーロッパの自動車メーカーとしては初めて、 テスラ 充電プラグ、そして現在、自動車技術者協会 (SAE) とバイデン政権は、この充電プラグを、 公式規格。
今週初め、ボルボは、フォード、GM、リビアンと同様に、テスラが開発した北米充電標準プラグを使用することを発表した。
他のメーカーと同様に、ボルボの既存のすべての電気自動車 (現在は XC40 と C40、そして次期 EX90 と EX30) は、内蔵電気自動車用アダプターを介して、2024 年前半から北米全土のテスラのスーパーチャージャー ステーションにアクセスできるようになります。 CCSポート。
2025年から、カナダ、米国、メキシコで販売されるボルボEVにはNACSポートが標準装備される予定です。 NACS を装備したこれらのボルボは引き続き CCS 充電器にアクセスできますが、アダプターが必要になります。
テスラの 12,000 か所のスーパーチャージャー ポイントの位置とステータスは、ボルボの車載ソフトウェアとスマートフォン アプリに統合されます。
テスラが多くのライバルと、フォルクスワーゲンのエレクトリファイ・アメリカを除くほぼすべての北米の公共充電ネットワークに勝利したことを受けて、SAEはNACSがその名に恥じず、実際に標準となるまでの「期限を早める」ようにした。
それが標準になれば、NACS はテスラとの結びつきが薄れるはずです。 SAE によると、NACS が標準になれば、「あらゆるサプライヤーまたはメーカーが電気自動車で NACS コネクタを使用、製造、または展開できるようになる」とのことです。
テスラは約1年間、他の自動車メーカーに同社の充電器ポートを採用するよう説得しようとしてきたが、2023年5月末にフォードが船に乗り、雪だるま式効果を引き起こすまでほとんど成功しなかった。
NACSが正式な規格となる見通しで、テスラが現在CCS充電器に限定されているスーパーチャージャーネットワークの構築拡大に向けて、バイデン政権の超党派インフラ法から米国政府の資金を得られる道が開かれる可能性が高い。
米国政府は、NACSを「他のサプライヤーやメーカー」に開放することで、「業界で認められた標準によってサポートされる相互運用可能な充電ネットワークの規模、信頼性、可用性を劇的に向上させる可能性がある」と述べている。
2017 年以来、CCS タイプ 2 充電器は欧州連合全体で標準となっており、テスラを含む欧州連合内のすべての自動車メーカーで使用されています。