テスラCEOのイーロン・マスク氏、今年も「完全自動運転」が予定されていると主張 – 「ベータ」タグなし

テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、電気自動車大手の最も高価な半自動運転システム（「完全自動運転」として販売されている）は、今年後半に米国でさらに広く一般に利用可能になると主張しているが、テスラ技術については調査が継続しているにもかかわらず、死亡事故やニアミスの数。

2021 年 9 月以降、物議を醸しているテスラの完全自動運転 (FSD) システムが「ベータ」サービスとして利用可能になり、電気自動車メーカーは米国の公道で 16 万人以上のユーザーからリアルタイム データを収集して、運転改善に役立てることができます。その校正。

「標準の」完全自動運転システムは高速道路での使用に限定されているが、ベータサービスは市街地でも利用可能で、テスラは人間の介入なしに車を加速、停止、操縦、駐車できると主張しているが、それでもドライバーは必要である。予期せぬ危険やテクノロジーの障害に対応するために、注意を払い、制御を維持する必要があります。

への返信で 火星全体のカタログ ソーシャルメディアプラットフォーム上で ツイッターイーロン・マスク氏は、バージョン12として知られる完全自動運転システムの次のメジャーアップデートは「ベータ版にはならない」と主張した。

ソフトウェアのバージョン 12 で他にどのような変更が計画されているかは不明ですが、「ベータ」タグの削除は、テスラがより完成に近づき、より信頼性の高いファームウェアを準備していることを示唆しています。

マスク氏の最新の主張は、テスラの完全自動運転システムが米国の規制の束縛下にあり、交通安全規制当局が人間の入力なしでシステムを使用することをまだ承認していない中で行われたものであり、その機能がその名前に暗示されていると一部の人が信じている。

テスラの半自動運転技術には警告が含まれており、運転中に不注意、または単に制御がまったくできないと判明したドライバーに対しては罰則が科せられるが、電気自動車大手のテスラのシステムは最近、米国省による刑事捜査の対象となっている。司法省（司法省）。

2022年10月、司法省は、ドライバーが実際の能力を誇張し、限界を無視した名称を使用しているため、ドライバーがシステムに過度に依存していると考え、テスラの運転支援技術に関する調査を開始した。

完全自動運転ベータ版の当初の限定的なトライアルに続き、この技術は2022年11月に道路安全規制当局の承認なしで一部のテスラ車の米国所有者に一般に公開されたが、その後2023年2月に不具合が発生したためリコールされた。特定の状況でシステムが誤動作する原因となり、ソフトウェアを購入したばかりの新規ユーザーへの公開が一時停止されました。

このシステムは再リリースされ、2023 年 5 月にソフトウェアを再度購入したすべての米国のドライバーが利用できるようになりました。

この公開は、テスラの半自動運転システムが衝突データに不釣り合いに含まれていたことを受け、米国の交通安全規制当局による複数の調査の最中に行われた。

米国道路交通安全局（NHTSA）は2021年6月以降、米国の自動車メーカーに対し、自社の先進運転支援システム搭載車に関わる衝突事故があった場合は2021年6月に報告するよう義務付けている。

NHTSA のデータによると、2021 年 7 月から 2023 年 4 月の間に、先進運転支援システムを搭載した車両が関与した衝突事故が 12 の異なる自動車ブランドを含む 916 件発生しました。

このサンプルでは、​​754 件 (82%) の事故がテスラ車に起因すると考えられました。

以前に報告されたように、2019年以来、米国でテスラの半自動運転技術に関連した少なくとも17件の死亡事故（上記の6件を含む）が交通安全当局に報告されている。

文脈として、NHTSAの調査は、完全自動運転よりも広く使用されている、機能が低いテスラの「オートパイロット」および「強化されたオートパイロット」の先進運転支援システムも対象としている。

米国では、テスラの完全自動運転システム (およびベータ サービスへのアクセス) は 15,000 米ドル (22,600 オーストラリアドル) で購入できます。これは、連邦政府のリベートを含めると、テスラ モデル 3 のほぼ半額の価格になります。 ($US32,740/$AU49,300)。

今月初め、完全自動運転が現在オーストラリアの道路でテストされていると報道されたが、既にこの技術に最大10,100豪ドルを支払った顧客にとって本格的な展開がどのくらい先になるかは不明である。