- フォード マスタング GT4 はベルギーのスパ 24 時間レースでデビューし、来年のル・マンに出場する GT3 よりも下位に位置するエントリーレベルのレースカーでした。
- GT4 は GT3 に比べると劣っていますが、それでも巨大なリアウイング、無駄を省いたインテリア、軽量ボディを備えたエクストリーム トラック カーです。
- マルチマチックと共同開発された GT4 は、フォード マスタングの工場で入手可能なコヨーテ 5.0 リッターをベースにした V-8 エンジンを搭載しています。
7 代目フォード マスタングにはモータースポーツの血が流れています。 フォードが最初に 2024 マスタングを発表したとき、ダークホース R トラック玩具から NHRA ドラッグ レーサーに至るまで、V 8 エンジンを搭載したマッスルカーをベースにした一連のレースカーも予告しました。 今回、フォードはスパ 24 時間レースでマスタング GT4 を完全に公開しました。このマシンは、ホイール・トゥ・ホイール競技で技術を磨きたいドライバーにとってのエントリーレベルの車両として機能します。
GT4の発表は、今月初めにマスタングGT3が発表された直後に行われた。 GT4 も同様に鮮やかなオレンジ、赤、紫のカラーリングに、簡素化された新しいフォード パフォーマンス ロゴがあしらわれており、その外観は最近パイクス ピーク ヒル クライムに出場した SuperVan 4.2 にも反映されています。 公道仕様のダークホースをベースにした GT4 は、フォード モータースポーツ ラインナップのダークホース R (間もなく完全に公開されます) と GT3 の間に位置します。 GT4 マシンは、GT3 カテゴリーよりもパワーとダウンフォースが少なくなります。
この車は、ヨーロッパとアメリカのGT4専用シリーズを含むSRO公認のGT4カテゴリーへの出場資格を獲得しているほか、英国GT選手権などのリーグにおけるGT3とGT4の混合フィールドへの出場資格も獲得している。 一方、GT3は世界耐久選手権などのより権威あるシリーズで走ることができ、フォードは来年のル・マン24時間レースにGT3を参戦させる予定だ。 GT3はIMSAのGTD Proクラスのファクトリー支援チームによって運営されるが、GT4カーはカスタマーチーム専用だ。 フォードは2017年にマスタングで初めてGT4レースに参戦した。
フォードは、GT4 に関して、最新のフォード GT の組み立てやヴァルキリーなどの多くの特別エディション アストン マーティンの開発を担当するカナダのエンジニアリング専門家マルチマティックと緊密に連携しました。 ボンネットの下には、モータースポーツ用に調整され、フォード パフォーマンスによって社内開発されたコヨーテベースの V8 エンジンが搭載されています。 フォードもミシガン州ディアボーンで製造する予定だが、フォードはその他のエンジンの詳細については明らかにしなかった。
GT4 にはマルチマチック スプールバルブ ダンパーが搭載されており、天然繊維で作られたボディワークのおかげで重量が軽減されています。 シフトは空気圧作動のパドルシフトを備えたホリンジャー ドッグリング ギアボックスによって処理され、空力は GT4 カテゴリー向けに特別に設計されています。 GT4 は依然としてトランクリッドから生えている大きなリアウイングを特徴としていますが、ディフューザーは GT3 よりもはるかにおとなしく、狭いフェンダーに刻まれた通気口の数は少なくなっています。 キャビンは GT3 に非常に似ており、必要最低限の要素がそぎ落とされ、レカロ製レーシング シートがドライバーを心地よく快適に保ちます。
アソシエイトニュース編集者
ケイレブ・ミラーは 13 歳で車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。