もっと見る (5 件)
新車は高価な投資であり、価格は常に上昇しています。 が収集した数字によると、 ケリー・ブルーブック 5月の平均新車取引価格は4万8000ドル強まで上昇し、2023年5月の平均よりも約25％高くなっている。
しかし、すべてが絶望的で暗いというわけではありません。 同じデータを詳しく見てみると、新規の平均 電気自動車 実際、価格は2022年の価格と比較して約1万ドル下落しており、供給量の増加と、より手頃な価格のモデルとトリムレベルの登場の組み合わせのおかげで、平均約5万5千ドルに落ち着いています。
そのため、EV は化石燃料を使用した同時代の自動車よりも平均して高価なままですが、電気自動車への乗り換えに興味がある場合は、手頃な価格の選択肢がまだたくさんあります。特に条件を満たすものは、州または連邦の EV 税制優遇措置。 そのために、現在購入できる最も手頃な電気自動車10台を、メーカー希望小売価格でランキングしてご紹介します。
シボレー ボルト EV は、現在米国で購入できる電気自動車の中で最も安価です。 さらに印象的なのは、航続距離と性能に関しては決して安いものではなく、充電後の航続距離が 400 マイルであることで、多くの高価な電気自動車を上回っていることです。 充電速度は少し遅く、Bolt のインテリアは少し「エコノミーカー」ですが、価格に見合った設備が整っており、スマートな Android Auto と Apple CarPlay ベースのダッシュボード技術を備えています。 全体として、ボルト EV はゼロエミッションの都市型コミューターであり、暮らしやすいです。
ボルトとその大きな兄弟であるボルト EUV は、残念ながらこの世に長く存在しません。 このデュオの生産は今年後半に終了する予定だ。 熱いうちにゲットしてください。
ボルト EUV は、ボルト EV の優れた点をすべて取り入れ、それをより大きなキャンバスに広げます。 EUVは、乗客と貨物のためのより多くのスペースを備えているため、おそらく、小型の兄弟車よりもそれほど高額ではなく、若い家族にとってより適しています。 ただし、胴回りが大きくなったことで航続距離は少し長くなり、1 充電あたりの航続距離は依然として印象的な 247 マイルにまで低下しました。 それでも、Bolt EUV は素晴らしい価値があり、EV ライフスタイルへの優れたエントリーポイントです。
多くの人にとって、日産リーフは、ガソリンを消費する通勤者の代替品として真剣に受け止められる最初の電気自動車でした。 現在、日産リーフは第 2 世代に突入し、依然として善戦を続けています。 40kWhのバッテリーパックを搭載したリーフSの最も手頃な構成では、電動ハッチバックの走行距離は1回の充電で149マイルだが、212マイル、60kWhのパックに追加料金を支払えば、電気運転の余裕がもう少し得られる。
そうは言っても、13歳のリーフは少し歯が長く感じられ始めており、より優れたダッシュボードと運転支援技術を備えた新しい競合他社に負けています。 最近では、たとえ最も安価な EV であっても、手頃な価格の EV としては最良の選択ではないかもしれません。
Mini Cooper SE は、特定のタスクのために作られた特別な車です。 充電間の航続距離はわずか 114 マイルで、かなり遅い 50 キロワットの DC 急速充電能力を備えているため、これは長距離のロードトリップに選ぶ車ではありません。 しかし、街中を移動する場合、クーパー SE は、都市部の速度での素晴らしいハンドリングと加速、魅力的な内外装デザイン、そしてコンパクトなプロポーションのおかげで容易な操縦性と駐車性を備えた、比類のない電動ランナバウトです。
Mini Cooper SE は、ゼロエミッションのシティカー、郊外の通勤者、または若いドライバーにとっての最初の EV として最適です。 制限はあるものの、私たちのお気に入りの新しい電気自動車の 1 つです。
控えめなヒュンダイ コナ エレクトリックは、コンパクトな電動コミューターの手頃な価格、実用性、実用性の間のスイート スポットに位置すると私は考えています。 この小型 SUV は、1 回の充電で最大 468 マイルの航続が可能で、シートを折りたたんだ状態で最大 46.8 立方フィートの積載量を誇り、Android Auto および Apple CarPlay 接続を備えたヒュンダイの優れた運転支援およびインフォテインメント スイートを標準装備しています。
理論上、マツダ MX-30 は、このリストのさらに上位に位置するミニ クーパー SE と同じニッチ市場に適合するはずです。 コンパクトで手頃な価格の都市型ハッチバックで、1 日の用事をこなすのに十分な航続距離を備え、さらに車内がもう少し広いという利点もあります。 実際、MX-30 が実際に走行するときになっても、編集者たちはそれほど喜びを感じませんでした。 それは良いし、かなりスタイリッシュですが、特別な感じはしません。 公称航続距離が短いミニよりも高価ですが、日産リーフ S でさえ、カリフォルニア限定のマツダ MX-30 よりも価値があるように感じられます。
フォルクスワーゲンの ID 4 は、ガソリンエンジンのタオスとティグアンの中間に位置する中型電動 SUV で、このリストの上位にある主にコンパクトおよびサブコンパクトの製品よりも規模が大きくなっています。 基本の標準仕様では、62kWhのバッテリーパックとリアアクスルの電気モーターが組み合わされており、控えめながらトルク201馬力を発生します。 この構成では、所有者は約 209 マイルの航続距離を期待できます。 さらに優れているのは、走行距離 275 マイル、82 kWh の設定で、収益に約 5,000 ドルが追加されますが、自宅から遠く離れた場所をローミングするときの安心感もさらに高まります。
ニロ EV は、受賞歴のある起亜自動車のお気に入り、EV6 の忘れ去られがちな前輪駆動のいとこです。 Niro は、253 マイルの航続距離と元気いっぱいの 201 馬力の電気モーターを備えた確実なバッテリー電気性能を誇ります。 はい、EV6 はより速く、より長い航続距離とより優れた効率を備えていますが、ほんのわずかです。 さらに、Niro EVは、より高価なEVと同じ優れた運転支援機能とインフォテインメント技術を備えながら、1万ドル近く安く、装備の整ったWindトリムレベルで4万875ドルからとなっています。
また、完全なEVに乗る準備ができていない場合は、ニロには電動ハイブリッドとプラグインハイブリッドのバリエーションも用意されています。
テスラはモデル 3 で事態を大きく変えており、メーカー希望小売価格は月ごとに調整されているようです。 この電気セダンは現在、目的地料金を含めて 41,630 ドルからと、かつてないほど手頃な価格になっています。 これは、最近再資格を得た連邦政府の EV 税額控除 7,500 ドルと州の奨励金を考慮する前の額です。 優れたパフォーマンスとベースモデルの航続距離 440 マイル (このリストにある EV の中で最も多い) を備えた Tesla Model 3 は、予算内の EV 愛好家にとって強力な選択肢となります。
ヒュンダイのシャープなスタイルの Ioniq 5 の後継車は、もちろん Ioniq 6 です。兄貴分よりも規模と容量が小さく、5 はコンパクトなセダンのプロポーションと道路上で最も空力的なプロファイルの周りに流れるような幾何学的な曲線を包み込んでいます。 インテリアでは、セダンのキャビンは Ioniq 5 クロスオーバーよりも少し質素に感じられますが、それでもスマートなディテールとスペースの賢い使い方には驚かされます。
後輪駆動のスタンダードレンジモデルのエントリーポイントである 42,715 ドルの Ioniq 6 は、1 回の充電で最大 240 マイルの航続距離を約束しており、超高速充電との相性も抜群です。 350 kW の DC 急速充電ステーションでは、所有者はわずか 18 分で 10% から 80% まで充電できます。
EVはガソリン車よりも高価ですか?
同じようなサイズと装備のガソリン車と比較すると、確かに電気自動車は通常より高価です。 電気パワートレインは、内燃機関やギアボックスに比べて機械的に複雑ではありませんが、EV が使用する大型バッテリーは希少な材料を使用して構築されることが多く、そのため製造コスト (および定価) が上昇します。
消費者やメーカーからはハイテクアイテムと見なされていますが、現行世代の電気自動車は通常、高レベルの装備、接続性、テクノロジーを標準装備して発売されるため、やはり基本価格が高騰します。 （第一世代モデルの価格が高いことは、自動車メーカーが高額な開発コストや工場設備の改修を回収するのにも役立つ。そのため、多くのEVは、後から低コストのトリムレベルを少しずつ導入する前に、早期採用者を対象としたフル装備の第一版モデルで発売される。）
しかし、EVの製造が拡大し続けるにつれ、自動車メーカーは材料と生産のコストを削減する新しい方法を常に模索しています。 レアアース材料の使用量が少ない、またはまったく使用されていないモーターを検討している企業もあれば、新しいバッテリー技術や固体エネルギー貯蔵に投資している企業もあります。 その一方で、今後数か月以内に市場に投入される予定の次期ボルボ EX30 のような、より予算に優しいエントリーレベルの EV も登場し始めています。
EVは内燃機関車よりも運用コストが安くなりますか?
電動パワートレインは可動部品が少なく、熱の必要性がはるかに低いため、一般にメンテナンスの手間がかからないか、メンテナンスが不要な機械です。 これにより、オイル交換、冷却液、エアフィルター、ブレーキ、その他の定期的なサービス項目にかかる費用を長期的に節約できます。
また、電気自動車は通常、ガソリン車よりも効率が高く、一定の距離を移動するために熱に浪費するエネルギー (燃料) が少なくなります。 1 キロワットあたりの料金は住んでいる場所によって異なりますが、一般に電気はガソリンよりも安価です。 これは、オフピークの夕暮れ時に自宅で充電する場合に特に当てはまります。
長期的な信頼性も、手頃な価格の電気自動車を選択する際の重要な懸念事項です。 確かに、EV は維持費が安くなりますが、ボンネットの下には高価なコンポーネントが搭載されているため、故障した場合の修理費が高くなることがよくあります。 これにより、保険料が高額になったり、予期せぬ修理代が高額になったりする可能性があります。
手頃な価格の電気自動車で注意すべきこと、避けるべきことは何ですか?
まず最初に検討すべきことは、行きたい場所に行くのに必要な航続距離を提供する手頃な価格の EV はどれかということです。 低価格の電気自動車は、バッテリーが小さく、航続距離もそれほど長くない傾向があります。 私は、航続距離の下限を完全に避けるとは言いません。ミニ クーパー SE のような 100 ～ 150 マイルの EV は、狭い都市環境では依然として重要なニッチな役割を果たしています。しかし、ほとんどのドライバーは、この範囲が最も快適でしょう。柔軟な 200 マイルから 250 マイルの範囲。
手頃な価格の電気自動車（約 40,000 ドル以下）は、規模がコンパクトまたはサブコンパクトである傾向があるため、適切な量の室内容積を備え、物理的にニーズに適合するモデルを見つけることも重要です。 そして、見た目は騙される可能性があることを覚えておいてください。 VW ID 4 やヒュンダイ Ioniq 5 などの専用 EV は、同様の全長のガソリン駆動のEV と比べて、ホイールベースが長く、キャビンが広いという利点があることがよくあります。