ポルシェ・フランスは、現地時間6月29日午前9時11分にデビューする新しい特別仕様車の予告の一環として、濃い影を付けた911カレラをTwitterに駐車した。 6月29日は、ル・マン・クラシックの週末の初日です。このイベントはル・マン・サーキットを再び閉鎖し、1981年以前のジェントルマン・ドライバーとその競技車両が昔のようにラ・サルトを楽しめるようにするものです。 私たちが知っているのは、現在発売中の 911 が、昨年の 115 台限定の 911 カレラ GTS カブリオレ アメリカ エディションのように、ここ数年で数多く見られた国別のスペシャルモデルの 1 つであるということだけです。 これはポルシェ エクスクルーシブ マニュファクトゥールとポルシェ フランスのコラボレーションによるもので、写真の背景にある 356 SL がその謎の部分を解き明かしています。
2023 年 6 月 29 日。 9時11分。 #ルマン生まれ pic.twitter.com/887CPCfUFV
— ポルシェ フランス (@Porsche_France)
2023 年 6 月 27 日
レース ラウンデル #46 を備えたこの特別なアルミニウムボディのクーペは、1951 年のル マン 24 時間レースの 1100 cc クラスでクラス優勝を果たし、ポルシェ初の国際レースでの勝利を収めました。 元々はポルシェ初期の 1949 年製グムント 356 でしたが、フランスのポルシェ輸入代理店であるオーギュスト・ヴイエと当時のル・マンのレースディレクターであるシャルル・ファルーの意向を受けてアルミニウム処理が施されました。 フェルディナンド・ポルシェにレースに参加するよう説得した。 ドイツ人は 3 台の改造レーサーを製造し、標準的なスチールボディの 356 から 265 ポンドを削減して、重量 1,499 ポンドの車を作りました。 開発チームはこの車を、1951 年のル・マン用にタイプ 514 ポルシェ スポーツと名付けました。フェルディナンド自身がシャシー 356/2-063 をル・マンまで運転し、その後レースのためにヴイエとコドライバーのエドモン・ムーシュに引き継ぎました。 このクーペは、4気筒ボクサーエンジンの46馬力をすべて使い果たし、210周で2,840.65キロメートルを走行し、総合1位となったジャガーCタイプよりも38周少なく、総合19位でフィニッシュした。 ポルシェのクラス勝利により、フェルディナンドはレースにさらに力を入れることを確信し、レースに特化した 550 スパイダーの誕生につながったと言われています。
356 SL は最終的にカリフォルニアに行き、そこで米国の輸入業者が屋根を切り落としました。 その後すぐに、それは消えました。 その後、1993 年のモントレー ヒストリック レースで、ポルシェ コレクターのキャメロン ヒーリーがリペイントされた車を見て、ヒーリーは「この小さな赤いロードスター」と評しました。 車の所有者は2009年に亡くなるまでこの車を運転し、その後ヒーリーがそれを購入した。 彼 ロッド・エモリーに数年に渡る修復を手伝ってもらう、その間にデュオは、これが長い間行方不明だった＃46であることを発見しました。 その結果は 2015 年の Rennsport Reunion で発表され、高解像度ギャラリーで詳細をすべて味わうことができます。
ヒーリーは、フェルディナンドのオリジナルのドライブにできるだけ正確なルートでル・マンまで車を運転するという夢を持っていました。 彼は今年、その夢のドライブをついに完成させた。 ポルシェが発見と修復の旅を続けたことは驚くことではありませんが、 線でまとめると、「 [356] また、ポルシェ エクスクルーシブおよびポルシェ フランスとの特別コラボレーションの発表を含む、6 月下旬のル・マン クラシックの特別イベントに参加し、その後 7 月にイギリスで開催されるフェスティバル オブ スピードに出演する予定です。」
と 出来上がり、スタート地点に戻りました。 歴史の教訓を説明したのは、911 の特別な機能へのヒントが含まれている可能性があるためです。明日をお楽しみに。
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