新車をゼロから設計するのは、長い時間がかかるだけでなく、多額の投資も必要となるため、困難です。 2022年の納車台数が6,400台にとどまったアストンマーティンのような少量自動車メーカーにとっては特に難しい。今年の目標は約7,000台の車の販売である。 ゲイドンを拠点とするこのブランドは、業務を少しでも楽にするために、開発を加速しコストを削減するために特定のコンポーネントを提供してくれるパートナーに依存しています。
この目的を達成するために、アストンマーティンはメルセデスとの契約を延長し、AMGのツインターボV8にアクセスできるだけでなく、電気アーキテクチャや電気ドライブトレインに関連する部品にもアクセスできるようにする。 伝説のスリーポインテッドスターを掲げる同社はAM株を保有しており、今年末までに株式を20％まで引き上げたいとの意向を表明している。 アストンはルシッドからパワートレインやバッテリーに関連するEV技術を借用する。
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最近アストンマーティンへの出資比率を17％に引き上げた中国の自動車大手吉利も、英国のスポーツカーブランドにいくつかの部品を供給する予定だ。 と話す 自動車 雑誌によると、AMの開発責任者ロベルト・フェデーリ氏は、将来のモデルには、ボルボ、ロータス、ポールスターなどのブランドを所有する同社のシートとHVAC（暖房、換気、空調）部品が使用されるほか、スマートの半分が50:50で使用されると述べた。メルセデスとの合弁会社。
フェデーリ氏は続けて、アストンマーティンは新モデルの開発を加速するために「幅広い部品棚から入手できるものはすべて」調達しようとしていると述べた。 CEOのアメデオ・フェリサ氏によると、吉利への依存度を高めることで、約300社からなる現在のサプライヤーリストは30％削減されるという。
これとは別に、アストンマーティンの責任者ローレンス・ストロール氏は語った。 自動車 彼はロードカー部門とF1チームの両方に資金を提供するために約15億ポンド（現在の為替レートで約19億ドル）を同社に注ぎ込み、「私の行いに対してナイトの称号を与えられるべきだ」と述べた。