1975 年のパリ モーター ショーで発表されたフェラーリ 308 GTB は、Dino 246 の後継車として機能し、マラネロ社のラインナップで Dino 308 GT4 を補完しました。 このスポーツカーには、総重量を軽くするために車両のボディがグラスファイバーで作られた最初の数年間に、非常に興味深い歴史があることを知っている人はあまりいません。 グラスファイバー製の車体を備えた車両はわずか約 712 台しか組み立てられなかったと考えられており、そのうちの 1 台がオークションに出品される予定です。
カロッツェリア スカリエッティによって製造された初期の 308 GT8 モデルは、ボディ全体がガラス強化プラスチック (GRP) で作られており、その結果重量は約 2,315 ポンド (1,050 kg) と非常に軽量でした。 308 GTB の生産開始から約 3 年後の 1977 年 6 月、フェラーリはスチール製ボディに切り替え、重量が約 331 ポンド (150 kg) 増加しました。 これらの初期の軽量モデルは、現在フェラーリ愛好家に非常に人気があります。
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初期の車の軽量化は、横置きの後部に取り付けられた 2.9 リッター V8 エンジンと 5 速マニュアル トランスミッションを組み合わせたものでした。 上のギャラリーのような米国の顧客に納入されたモデルの最高出力は 6,600 rpm で 237 馬力 (177 キロワット) でしたが、米国の排ガス規制のため、欧州仕様車と比較するとわずかに低下しました。
この特別な車は、グラスファイバーボディを備えた 308 GTB の生産が終了する約 1 年前の 1976 年 6 月に組み立てられました。 その後数年間で何度か所有者が変わり、走行距離わずか9,587マイルで現在の所有者の手に渡り、8月17～19日に予定されているRMサザビーズのモントレーオークションで売りに出された。
写真からわかるように、この車は過去のある時点でフロントエンドとフロントガラスに損傷を負っていましたが、どうやら欠落した部品はなく、修復の候補として最適です。 特に、オリジナルの番号に一致するエンジンとギアボックスが保持されているという事実を考慮すると。