モダンなひねりを加えたレトロなスタイルのバイクをお探しなら、Yezdi Scrambler 334 と New Triumph Scrambler 400 X に興味があるかもしれません。これら 2 つのバイクは、オンでもオフでも、楽しく柔軟に乗れるように作られています。道。 そこで、ここで比較してみます Yezdi スクランブラー 334 対 新型トライアンフ スクランブラー 400 X 機能、性能、価格について詳しく説明します。 確認してみましょう。
外観
Yezdi Scrambler 334 と New Triumph Scrambler 400 X はどちらも、「ティアドロップ」形の燃料タンクと LED ヘッドランプ、LED 方向指示器、バックミラー、LED テールランプなどの円形のデザイン要素を備えたネオレトロなテーマを誇っています。 また、タックアンドロールシート、長くてしっかりとしたハンドルバー、ハイマウントエキゾースト、ミニマルなリアフェンダーも備えています。
ただし、これら 2 台のバイクのスタイリングの特徴にはいくつかの違いがあります。 Yezdi Scrambler 334 は、ヘッドライトの下の「くちばし」、シングルポッドの計器クラスター、ブラックアウトされたエンジン、デュアルトーンのペイントスキームなど、過去の象徴的な Yezdi Roadking からデザインを借用しています。 一方、新型トライアンフ スクランブラー 400 X はトライアンフ スクランブラー 900 からデザインを引き継いでおり、ツインポッドの計器クラスター、機械加工された冷却フィンを備えたシルバー仕上げのエンジン、三角形のオルタネーター カバーを備えています。
Yezdi Scrambler 334 vs Triumph Scrambler 400 X エンジンとパフォーマンス
Yezdi Scrambler 334 と New Triumph Scrambler 400 X は、排気量 398cc のまったく新しい水冷単気筒エンジンを搭載しています。 このエンジンは、トライアンフが 1948 年の国際 6 日間トライアルでレースした TR5 トロフィーにちなんで、トライアンフによって TR シリーズと名付けられました。 このエンジンは、DOHC アーキテクチャ、シリンダーごとに 4 つのバルブ、燃料噴射、ライドバイワイヤ技術、二重反転バランサーシャフトを備えています。
エンジンの出力は両方のバイクで同じで、8000rpmで40hp、6500rpmで37.5Nmです。 これにより、パワーとトルクの点でKTMの390ラインナップに近づきますが、回転範囲の早い段階でピーク値が得られます。 どちらのバイクも、レバーの力を軽減し、シフトダウン中の後輪のロックアップを防ぐトルクアシストクラッチを備えた 6 速ギアボックスを備えています。
シャーシとサスペンション
Yezdi Scrambler 334 と New Triumph Scrambler 400 X は、ボルトオン式リア サブフレームを備えた新しいハイブリッド スパイン/ペリメーター チューブラー スチール フレームを使用しています。 ただし、これら 2 つのバイクのシャーシとサスペンションのセットアップには、使用目的に応じていくつかの違いがあります。
Yezdi Scrambler 334 はロードライディングにより適しており、両端の 17 インチホイールには優れたグリップとハンドリングを提供する Metzeler Sportec M9RR タイヤが巻かれています。 サスペンションは、フロントにトラベル量140mmの43mm倒立ビッグピストンフォーク、リアにトラベル量130mmの外部リザーバーと調整可能なプリロードを備えたモノショックで構成されています。
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新しいトライアンフ スクランブラー 400 X は、よりオフロードライディングに特化しており、19 インチの前輪と 17 インチの後輪に、緩い路面で優れたトラクションを提供するメッツラー カルー ストリート タイヤを装備しています。 サスペンションはYezdiよりもトラベル量が多く、両端で150mmです。 フォークをより前方に設定し、チェーンを長くすることでホイールベースを長くし、安定性を高めています。
ブレーキとエレクトロニクス
Yezdi Scrambler 334 と New Triumph Scrambler 400 X は、両端にディスク ブレーキを備え、フロントには 4 ピストン ラジアル キャリパー、リアにはシングル ピストン フローティング キャリパーが装備されています。 新しいトライアンフ スクランブラー 400 X は、Yezdi スクランブラー 334 (300mm) よりもわずかに大きいフロント ディスク (320mm) を備えています。これは、おそらくその重い重量 (170kg に対して 179kg) を補うためです。
どちらのバイクにも Bosch デュアルチャンネルが搭載されています ABS 新しいトライアンフ スクランブラー 400 X では、オフロードでの使用のためにスイッチをオフにすることができます。 走行状況に応じて調整できる切り替え可能なトラクションコントロールも備えています。
両方のバイクの計器類は、アナログ速度計と、エンジン速度、燃料レベル、ギア位置およびその他の情報を表示する内蔵 LCD を組み合わせています。 USB-Cポートにより、スマートフォンやナビゲーションシステムなどのハンドルバーに取り付けられたデバイスの充電が便利になります。 バイクには、オプションのヒーター付きグリップも事前に有効になっています。
Yezdi Scrambler 334 vs Triumph Scrambler 400 X 価格
Yezdi Scrambler 334 と New Triumph Scrambler 400 X は、2023 年 7 月にインドで発売され、2024 年の初めまでに他のすべての市場で発売される予定です。これらのバイクの価格はまだ発表されていませんが、おそらく発売されるでしょう。これらはトライアンフとのパートナーシップの下、インドのバジャージ・オートによって製造されているため、このセグメントで競争力があります。
Yezdi Scrambler 334 と Triumph Scrambler 400 X の比較表
| 特徴 | イェズディ スクランブラー 334 | 新型トライアンフ スクランブラー 400 X |
|---|---|---|
| デザイン | イェズディ・ロードキングからインスピレーションを得た | トライアンフ スクランブラー 900 からインスピレーションを得た |
| エンジン | 398cc水冷単気筒 | 398cc水冷単気筒 |
| 力 | 8000rpmで40馬力 | 8000rpmで40馬力 |
| トルク | 6500rpmで37.5Nm | 6500rpmで37.5Nm |
| ギアボックス | トルクアシストクラッチ付き6速 | トルクアシストクラッチ付き6速 |
| フレーム | ハイブリッドスパイン/周囲管状スチールフレーム | ハイブリッドスパイン/周囲管状スチールフレーム |
| ホイール | 前後17インチ、Metzeler Sportec M9RRタイヤ | フロント 19 インチ、リア 17 インチ、メッツラー カルー ストリート タイヤ |
| サスペンション | 140mm トラベルの 43mm 倒立ビッグピストンフォーク、外部リザーバー付きモノショック、130mm トラベルで調整可能なプリロード | 150mm トラベルの 43mm 倒立ビッグピストンフォーク、外部リザーバー付きモノショック、150mm トラベルで調整可能なプリロード |
| ブレーキ | フロントに 4 ピストン ラジアル キャリパー (300mm)、リアにシングル ピストン フローティング キャリパー (240mm) を備えたディスク ブレーキ、および Bosch デュアルチャンネル ABS | フロントに 4 ピストン ラジアル キャリパー (320mm)、リアにシングルピストン フローティング キャリパー (240mm) を備えたディスク ブレーキ、および Bosch デュアルチャンネル ABS (切り替え可能) |
| エレクトロニクス | 切り替え可能なトラクション コントロール、LCD 一体型アナログ スピードメーター、USB-C ポート、ヒーター付きグリップ、ステアリング ロック、盗難防止イモビライザーが事前に有効化 | 切り替え可能なトラクション コントロール、LCD 一体型アナログ スピードメーター、USB-C ポート、ヒーター付きグリップ、ステアリング ロック、盗難防止イモビライザーが事前に有効化 |
| 重さ | 車両重量170kg | 車両重量179kg |
| 燃料タンク容量 | 12.5リットル | 12.5リットル |
結論
Yezdi Scrambler 334 と New Triumph Scrambler 400 X は、モダンなひねりを加えたレトロなスタイルのオートバイを求めるライダーにとって、2 つの魅力的な選択肢です。 新しい単気筒エンジンは同様のパフォーマンスを提供しますが、設計、シャーシ、サスペンションのセットアップが異なります。 Yezdi Scrambler 334 はロードライディングにより適しており、新しい Triumph Scrambler 400 X はオフロードライディングにより適しています。 これらのバイクの価格は、市場での成功を決定する重要な要素となります。