パフォーマンス ワゴンが数十年にわたって開発されてきたため、チューナーが BMW M3 ツーリングを手に入れたがるのには十分な理由があります。 しかし、基本に戻って 320d に取り組むのはどうでしょうか? 日本のアフターマーケット専門会社 3D Design は、M スポーツ パッケージを装備したフェイスリフト バージョンを微調整することで、マイルクランチャーに魔法の一部を振りかけることにしました。
ロングルーフの 3 シリーズ ディーゼルは、LCI モデルによく合うように更新された 3D Design のフロント スポイラー リップで上品に改造されています。 サイドスカートにもカーボンファイバーを採用し、横顔からより力強いスポーツワゴンに仕上がっています。 リアディフューザー（これもカーボン製）は、低価格の320dとしてはやりすぎだと主張する人もいるだろうが、BMWは現在、4気筒Mパフォーマンスモデルにクワッドエキゾーストを搭載しているので、何でも許される。
50 周年記念の M 記念エンブレムを身に着けているこのディーゼル ツーリングには、新しいルーフ スポイラーも装備されており、サスペンション ローダウン スプリングのおかげで道路に近い位置に配置されています。 3D デザインは、OEM ホイールを交換して、フロントとリアのアクスルの両方で 20 インチのつや消し仕上げを施した鍛造セットを採用しました。 目の鋭い読者は、チューナーが M340i/M340d のハニカムパターンを模倣したカスタム キドニー グリルを取り付けたフロントの、より微妙な変更に気づくでしょう。
G21 は、保存期間が異常に長いことを考慮すると、チューナーにとって有利なモデルとなります。 同等のG20セダンにも同じことが言え、BMWは両方のボディスタイルのライフサイクルを2027年まで数年延長したと考えられている。車の新鮮さと競争力を維持するために、2番目のLCIが約1年で登場すると噂されている今から。
念のため言っておきますが、これは内燃機関を搭載した 3 シリーズの最後の世代ではありません。 アップデートされた CLAR プラットフォームを搭載した G50 セダンと G51 ツーリングは 2027 年に発売され、今後 10 年後半まで存続すると予想されています。 つまり、チューニングされたエンジンに対する需要はまだあるということだ。 しかし、BMWは最終的にICEを搭載した3シリーズを廃止し、i3またはその電気モデルに付けられる名前のみを販売する予定だ。
出典: 3D デザイン