私はジープのライフスタイルに後発でした。 バンパーのステッカーにあるように、私はジープのことを理解していませんでした。 私は10年ほど前、サービスライターをしていたころ、ガタガタの古いCJを数台短期間運転したことがあり、ラグナットを締めるのに忙しすぎて実際に診断を行うことができない技術者のためにサスペンションの問題を正確に特定しようとしていました。 しかし、すべてが問題でした。古いジープはそれぞれ、私がこれまでに意図的に遭遇した唯一の地形である道路をうまく走行していませんでした。
しかし、ミニバンが古くなり、妻がもっと風を感じながら通勤したいという要望を出したため、私はミニバンを購入しました。 4 つのドアとトップレスは、オフローダーの領域を除けば相互に排他的なようです。そこで、ステランティスのディーラーに行きました。 そして、他の誰もがすでに知っていることが見え始めました。
2024年型ジープ ラングラーは、2017年に鳴り物入りで導入されたJLプラットフォームを基にしてリフレッシュされました。 ジープはジャーナリストをユタ州南部に派遣し、ラングラーのライフスタイルのために作られたと思われる地形で、さまざまなテイストのリフレッシュされた2024年型ジープ・ラングラーを体験してもらいました。 それはまだですか？
[Disclosure: Jeep flew the author to Utah, feeding and housing me for two nights.]
ここでのニュースは、2025年末までにジープの全ラインナップが何らかの形で完全に電動化されるということだ。 現実的には、4xe ハイブリッド パワートレイン (電気モーターを備えた 2.0 リッター ターボ) が、ラングラーの恐竜ジュースの最後のあえぎとなることを意味します。 3.6 リッター V6 か、おいしいけど喉が渇いた 392 Hemi が欲しいなら、モデルイヤーはあと 2 年しかないので、今すぐ注文するのが最善です。
4xe を選択しても、多くのものを失うわけではありません。 すでに十分な 2 リッター ターボ 4 に 105 馬力が追加されます (合計 375 馬力、トルクは 470 ポンドフィート) が、完全電動での航続距離 24 マイルということは、ガスを使わずにモールを這ったり、トレイルで静かに走ったりすることさえ可能になります。 。 砂漠の中を、392 V8 エンジンを爆音で轟かせている他のジープの後を追って、まったくの沈黙の中、忍び寄っている自分に気づくのは少し奇妙だった。
今年のハイブリッド用の新機能は、4xe パワー ボックス (基本的にはハイブリッド ラングラー用の電源タップ) です。 最大 30 アンペアの出力を備えた 4 つの 120V コンセントを使用すると、キャンプ中にさまざまなデバイスに電力を供給したり、11 月の強風が早く来た場合に備えて家庭用の非常用電源としても使用できます。
伝統的に最も高性能なオフロードラングラーであるルビコンモデルに、今年はダナ 44 フルフローティングリアアクスルが追加されました。 フルフローティング リア アクスルでは、車両のすべての荷重をアクスル シャフトの端にある単一のベアリングに強制的にかけるのではなく、アクスル ハウジングの端にあるスピンドルに追加のテーパー ローラー ベアリングを使用します。 これにより、十分な追加の積載量が得られ、車軸をアップグレードすることなく、ルビコンにさらに高いタイヤを追加することができます。 これにより、ラングラーは、2.0 非ハイブリッドまたは 3.6 リッター V6 とオートマチック トランスミッションを装備した場合、5,000 ポンドを安全に牽引する能力も得られます。
私は V6 エンジンを搭載したラングラー ルビコンにこのエアストリーム カラベル旅行用トレーラーを牽引させてみました。推定重量はちょうど 4,200 ポンド前後でした。 ラングラーは確かに重量の増加に気づいていました – 坂道を登るときに高いギアにぶら下がることは珍しいことではありませんでした – しかし、それは自信を呼び起こします。 これは、キャンピングカーの後ろでジープを平坦牽引して、遠足にラングラーを使用することが多いラングラーのオーナーの一般的なシナリオを多少逆転させます。 ここでは、旅行用トレーラーを登山口に降ろした後、ジープを冒険用の乗り物として使用することも考えられます。 とはいえ、フラットトーイングに関しては何も変わっておらず、これまでと同じように簡単に行うことができます。
この追加の大型タイヤ容量は、ビードロック対応ホイールに 35 インチ BF Goodrich オールテレイン タイヤを追加した Xtreme 35 (私のスペルチェックではこの言葉が嫌いです) パッケージで工場からテストされています。 これはルビコンで利用可能で、2.0 リッターおよび 3.6 リッター ルビコン用のアップグレードであるルビコン X パッケージでも利用可能で、通常のものに Rock-Trac フルタイム トランスファー ケース、統合オフロード カメラ、スチール バンパーも追加されています。電子フロントスウェイバーディスコネクトやフロント/リアアクスルロッカーなどのルビコンの優れた機能。
ルビコンは、ラングラー初となる工場出荷時のウインチを指定することができます。 耐荷重 8,000 ポンドの Warn ウインチには合成ケーブルが装備されており、あなた (またはこの写真のようにランダムに散らばっているオフロード バギー) を困難な状況から簡単に救い出すことができます。 ウインチを注文すると、それを扱うためのスチール製フロントバンパーが付属します。
見た目には、リフレッシュされたラングラーは、新しいグリルのせいで外観とは少し異なりますが、オプションのウィンチが必要なため、垂直方向にわずかに短くなります。 ただし、従来の 7 スロット グリルは、追加の冷却を可能にするためにもう少し開いています。 ジープはまた、従来のマストアンテナを右フロントフェンダーから取り除き、フロントガラスに統合したことも強調している。 そのフロントガラスは、ベースモデルのスポーツトリムを除くすべてのラングラーでゴリラガラスで作られています。これは、ラングラーのはったりとした顔が、あらゆる鋭い小石を平らなフロントガラスに押し込むのが好きなためです。 このラングラーのオーナーにどうして知っているのか聞いてみましょう。
従来のアンテナの除去により、ラングラーの人気のトレイル対応の性質に利点が 1 つ追加されます。これにより、車両が木の枝や低く垂れ下がった茂みに引っかかる可能性がある箇所がなくなりました。 冬にもう 1 つの小さな利点は、フロントガラスの氷をこすり落とすときに、アンテナに腕を巻き付ける必要がなくなることです。
安全性の追加には、ドア上のロールバー領域から展開する標準のフロントおよび 2 列目サイド カーテン エアバッグが含まれます。 スポーツ S トリム以上 (基本的にベースのスポーツ トリムのみを除く) では、ラングラーにはアダプティブ クルーズ コントロールと前方衝突警告が装備されています。
インテリアに関しては、最初に最も顕著な変更はダッシュボードであり、標準の 12.3 インチのタッチスクリーンが視界を支配します。 古い 8 インチ モデルよりもはるかに鮮明で、砂漠の真ん中で上部を取り外したような直射日光下でもぎらつきを最小限に抑えるように設計されています。 日焼け止めを塗るのを忘れて首がピンク色になってしまったにもかかわらず、かなり読みやすかったと証明できます。
12.3 インチの画面には、Pacifica などの他の Stellantis 製品で数年前から使用されているオペレーティング システムである UConnect 5 が搭載されています。 読みやすさ、応答性、使いやすさの点で賞賛を獲得しており、間違いなく最高の製品の 1 つです。 ワイヤレス Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto が標準装備になりました。
Wrangler では、UConnect 5 に Trails Offroad のトレイル マップを組み込むこともできます。 当初は、62 のジープ バッジ オブ オナー トレイルすべてを含む、約 200 のトレイル マップが含まれる予定です。 年間約 40 ドルのプレミアム サブスクリプションを利用すると、所有者は全国の 3,000 以上のトレイルのトレイル マップをダウンロードできます。 これにより、所有者は地図作成のためにダッシュボードにタブレットを取り付ける必要がなくなり、各トレイルには難易度の評価とウェイポイントが組み込まれているため、所有者は気まぐれに冒険に出かけることができます。 確かに、これはミニバンには浸透しない機能です。
外出中でも接続を維持することが常に重要であるため、追加の USB ポートと USB-C ポートがキャビン内にたくさんあります。 私の 21 年型ラングラーで何度もロードトリップに出かけましたが、子供たちはいつもデバイスのジュースを求めて争っていました。 これでお出かけがもっと楽しくなりますね。
さらなる騒音低減は歓迎されており、ジープはハイ アルティチュード、ルビコン X、およびルビコン 392 モデルのフロントガラス周囲に追加の発泡断熱材を追加しました。 これらのモデルの吸音ガラスと厚いカーペットにより、風切り音がさらに軽減されます。 それは顕著です。
ああ、そして史上初めて、ラングラーにパワーシートが搭載されました。 これは何十年にもわたって多くの車に搭載されてきた機能ですが、ジープでは川を渡る必要があるため、電子部品をそのように水にさらすには追加の作業が必要です。 2024 年型ラングラーは、パワーシートを備えていても、最大 34 インチまで水没する可能性があります。 靴は濡れますし、パンツも濡れてしまいますが、ついに一部のトリムで調整可能なランバーサポートを装備できるようになりました。
いくつかの新しいトリムレベルについて話しましょう。 まず、4xe ハイブリッド パッケージは、これまではより高いトリムに限定されていましたが、ジープ (および業界全体) がさらなる電動化に向けて進むにつれ、ジープがアメリカで最も売れているプラグイン ハイブリッドと呼ぶものが、より低価格で入手できるようになりました。スポーツSトリム。 価格は 49,995 ドルと目的地料金の 1,795 ドルです。 ジープがトレドでの工場でのピックアップを許可していれば、それは素晴らしい経験になるでしょう。 Max Klinger が MASH で提案したように、Tony Packo’s でチリドッグを食べに行くこともできます。
私のお気に入りのパッケージは特に新しいものではありません。実際には Willys という古い名前が使用されています。 ウィリス トリムは何年も前から存在していますが、2024 年には特別なものになります。 電子式リアロッキングディファレンシャル、ロッカーパネル用スチールロックレール、33インチタイヤ、低速4WDを備えたSelec-Tracフルタイムトランスファーケース、牽引パッケージが追加されるため、ルビコンライトパッケージになる可能性もあります。 。 Willys は、黒いグリルと、背の高いタイヤのためのクリアランスを確保するための高層フェンダーによって簡単に見分けられます。
価格については他の場所でも言及されていますが、明確にするためにいくつかを強調しましょう。 繰り返しますが、すべての料金には 1,795 ドルの目的地料金が加算されます。
2 ドア スポーツの価格は 31,895 ドルから始まり、4 ドアを選択すると 35,895 ドルになります。 スポーツ S では、より優れたトリム、ゴリラ ガラス、アダプティブ クルーズが提供されます。価格は 2 ドアで 35,395 ドル、4 ドアで 39,395 ドル、4xe で 49,995 ドルです。 ルビコンの2ドアは45,395ドル、4ドアは49,395ドル、4xeは60,585ドルです。 乱暴なルビコン 392 は 4 ドアのみで、価格は 87,595 ドルです。
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私の場合は、54,735ドルのWillys 4xeを購入します。 ここで、プラグイン ハイブリッドは実際に効率を向上させながらパフォーマンスを追加します。 4xe パワー ボックスを使用して、照明が消えたときに家の一部の機器に電力を供給できるのは素晴らしいことです。
トレドの善良な人々は、あまりにも長い間、手に入れた栄光に安住してきた。 しかし今、オフロードゲームにはたくさんの競争があります。 2024 Jeep Wrangler は、最高のオフローダーをもう少し改良するために、すでに強固な基盤を構築しています。
[Images: © 2023 Chris Tonn, and the better images courtesy Jeep]
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