これは VW ポルシェ 356 LaDawri スペシャルです。この種のものとしてはこれまでに唯一作られたもので、最近まで「長らく行方不明だった」謎の車でした。 その画像が時々浮上し、人々はその車がどこに隠されているのか、まだ存在するのか、そしてその裏話は何だったのか疑問に思った。
結局のところ、この車は実際には長年にわたって公の場から隠されていた大規模な個人コレクションの一部でした。 ありがたいことに大切に保管されていたため、所有者が売りに出すことにしたため、国際的な関心が高まっています。
早わかり – VW-Porsche 356 La Dawri Special
- VW ポルシェ 356 LaDawri スペシャルは 1960 年代に遡ると言われていますが、製造された具体的な日付は記載されておらず、歴史の中に埋もれてしまっている可能性があります。 これがこの種のものとしては唯一のものであることはわかっていますが、残念ながら実際に誰がそれを構築したのかはわかっていません。
- VW ポルシェ 356 ラ ダウリ スペシャルは、ポルシェ 356 エンジン、ブレーキ、サスペンション、15 インチ スチール ホイールを備えた当時の VW ビートル プラットフォーム シャーシをベースにしています。 したがって、名前には「VW-Porsche」が含まれています。
- この車に使用されていたグラスファイバー製のボディはラ・ダウリ・シシリアンであり、ボディ自体は1961年にヴィクトレスの自動車デザインを買収した際にデザインの権利がラ・ダウリに渡され、ヴィクトレスC2として誕生した。
- La Dawri Sicilian と初期の Victress C2 は、MG、オースティン ヒーレー、フォルクスワーゲンなどのさまざまな車のシャーシに装着できるように設計されました。 合計何体の遺体が販売されたかは不明ですが、今日では珍しい光景です。
- LaDawri は、1956 年に生産を開始したカナダ初のグラスファイバー自動車、La Dawri Cavalier のメーカーでした。1957 年に同社はグラスファイバー自動車の中心地であるカリフォルニアに移転し、台数で測ると世界最大のグラスファイバー自動車メーカーとなりました。提供したモデルの数。
ラ ダウリ コーチクラフト: 歴史的なスピードラン
La Dawri Coachcraft は、レスリー アルバート ドーズによってカナダのブリティッシュ コロンビア州に設立されました。 1956 年、同社はカナダ初のグラスファイバー製自動車となる La Dawri Cavalier をデビューさせました。 社名は、レスリー・アルバート・ドーズと彼のビジネス仲間であるドン・ライトを組み合わせて「LA Da Wri」または「La Dawri」に由来しました。
グラスファイバー製の LaDawri ボディのスタイリングは美しく、1950 年代に生産されていたヨーロッパの小型スポーツカーの影響を受けてデザインされたようです。
La Dawri Cavalier の導入からわずか 1 年後、同社は計画を立て直し、グラスファイバー自動車製造の世界的中心地であるカリフォルニアに移転しました。 キャバリアはコンクエストに名前が変更され、1957 年 7 月にロード & トラック誌の表紙を飾り、この車とその背後にある会社が脚光を浴びることになりました。
La Dawri はすぐに Daytona という名前の新しいモデルをリリースし、その後に小型のシャーシに適合するように開発された Conquest の小型バージョンである Quest が続きました。 1961 年、ラ ダウリは、ヴィクトレスが開発した一連のグラスファイバー製車体の金型と権利を購入しました。
ヴィクトレスは、スコーバレー冬季オリンピックのすべてのオリンピックリングを含む、米国政府向けのグラスファイバー製品の製造に多忙を極めました。 La Dawri は、Victress モデルのバッジを変更して名前を変更し、独自の新しいデザインを開発しながら生産を継続しました。
1960 年代初頭までに、La Dawri は、提供するモデルの数で測定すると、世界最大のグラスファイバー車体メーカーになりました。
インテリアは、おそらく誰かのガレージで作られた車にしては非常によくできており、前面には紛れもないLaDawriのダッシュボードが付いています。
1960 年代が進むにつれて、ラ・ダウリの状況は変わり始めます。 フォード マスタングのような車が発売され、米国やヨーロッパで手頃な価格のスポーツカーが多数製造されたことは、グラスファイバー製の日曜大工キットの需要が実際には存在しなくなったことを意味しており、確かにその量は以前と同じではありませんでした。 1950年代。
そうは言っても、マイヤーズ・マンクスのような専門会社は、この時代に独自の VW ビートルをベースにしたマンクスのグラスファイバー砂丘バギーで大盛況でした。
1965 年にラ・ダウリが最終的に閉鎖された理由としては、すべての金型が焼失した工場火災か、あるいは IRS による未払い税金の追及が原因であるという噂が飛び交っています。
現在、現存するラ・ダウリの車両は非常に人気があり、人々はラ・ダウリのチームを気に入っています。 忘れられたグラスファイバー 全国を旅して納屋や野原に忘れ去られた古いグラスファイバー製の車を見つけ、かつての栄光を取り戻します。
動力は、74 bhp を発生する 1,600cc 空冷フラット 4 のポルシェ 356 1600 S エンジンによって供給されます。
VW-Porsche 356 LaDawri Specialがここに展示されています
ここで見る車はその種の唯一のもので、初期のヴィクトレス C2 をベースにしたラ・ダウリのボディで、フォルクスワーゲン ビートルのシャーシに取り付けられ、ポルシェ 356 エンジンを搭載しています。
これは、1950 年代から 1960 年代にカリフォルニアで製造されていた創造的な自動車キメラの好例であり、製造業者はさまざまな車の良い部分を取り出し、それらをすべて新しい車両にボルトで固定しました。
この車は興味深い組み合わせで、前述の VW シャーシとポルシェ 356 エンジンが含まれており、ブレーキ、サスペンション、15 インチ スチール ホイールもポルシェ製です。 4速マニュアルギアボックスはVW製で、ボディはLa Dawri製です。
この車はドイツの道路登録済みで販売されていますが、運転を開始する前に再試運転が必要であることに注意してください。
リストには、車が長期間使用されなかったため、機械的な再試運転が必要になることが記載されています。 1969年のフロリダ・ハイウェイ・パトロールの検査証明書が付属しており、クラシック・ポルシェのスペシャリストであるロジャー・ブレイ氏による検査を受けており、走行装置、ブレーキ、サスペンション、ホイールが356モデルタイプであることを確認した。
エンジン番号はポルシェ 356 1600 S モデルに対応します。 標準の 356 1600 は 60 bhp を発生しましたが、強化された 1600 S (S は Super) は 8.5:1 の圧縮比のおかげで 74 bhp を発揮しました。
誰かが名乗り出てその車を購入し、必要な再試運転を行ってから取り出して披露してくれることを期待している――その車の「長い間失われていた」ステータスは、まさに過去のものとなった。
この車は現在、世界最高の自動車コレクションの1つと言われているコレクションから完売しており、英国レスターシャー州のCollecting Carsで提供されている。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 ここからリストにアクセスできます。
画像提供：Collection Cars
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