デトロイト（AP通信）—米国で2番目に大きい電気自動車急速充電ネットワークは、充電ステーションにテスラのコネクタを追加すると発表しており、テスラのプラグを充電ステーションに採用するための新たな一歩となる。 業界標準。
全国に800の直流急速充電ステーションと3,600以上のプラグを有するエレクトリファイ・アメリカは木曜日、2025年までに既存および将来の充電器にテスラのコネクタを追加することに取り組むと発表した。
フォルクスワーゲンの子会社は、同社のディーゼル排ガス不正スキャンダルに対する和解の一環として設立され、米国における急速充電プラグの数ではテスラに次ぐ第2位となっている。
エレクトリファイ・アメリカのロバート・バロサ最高経営責任者（CEO）は声明で、「車両の相互運用性を高め、公共充電を合理化する業界全体の標準をサポートし続けることを楽しみにしている」と述べた。
同社はまた、複合充電システム (CCS) コネクタをステーションに常備する予定です。 現在、米国のほとんどの電気自動車モデルは CCS コネクタを使用しています。
しかし、フォード、ゼネラルモーターズ、リビアン、ボルボは、テスラの大規模なスーパーチャージャーネットワークに参加し、自社の電気自動車の新バージョンに同社の北米充電規格コネクタを採用すると発表した。 ステランティスやヒュンダイなどもテスラのネットワークへの参加を検討している。
また、米国のネットワークの中で最も多くの充電ステーションを備えている ChargePoint は、今年後半に充電サイトのホストが使用する Tesla コネクタの提供を開始すると発表した。 ただし、そのネットワークの大部分は、低速の「レベル 2」充電器で構成されています。 Blink Charging などの企業も、Tesla コネクタを追加する計画を発表しています。
さらに、米国の主要な自動車業界団体は今週、すべてのEVでテスラプラグを使用するための新たな取り組みとして、テスラの電気自動車充電コードの性能基準を設定すると発表した。
SAEインターナショナル（旧自動車技術者協会）による火曜日の動きは、テスラ充電器に向けたもう一つの大きな動きである。 CCS コネクタが SAE によって開発された規格に基づいて設計されている場合でも、この問題が発生します。
テスラのスーパーチャージャーは、米国内で他のどのネットワークよりも多くの直流急速充電プラグを備えており、ステーションが高速道路の移動通路沿いの一等地にあるため、他の自動車メーカーからも切望されている。
GM、フォード、リビアン、ボルボのオーナーは、12,000 以上の Tesla スーパーチャージャー プラグにアクセスできるようになります。 エネルギー省によると、テスラは米国内に 1,797 か所のスーパーチャージャー ステーションと 19,000 以上のプラグを持っています。
ステーションは直流急速充電器であるため、人々の移動中に比較的早く EV を充電できます。
エネルギー省によると、全国には約 54,000 の公共充電ステーションがあり、136,000 以上のプラグが備えられています。 ほとんどは低速のレベル 2 充電器ですが、DC 急速充電器のネットワークは成長しています。
それでも、業界アナリストらは、米国ではテスラのコネクタに切り替えて標準規格にしようとする機運が高まっているが、しばらくは車両が両方のコネクタを使用できる必要がありそうだと述べている。
GMとフォードは、ネットワークへのアクセスに対してテスラに何も支払っていないとしている。