2024 トヨタ GR86 のツールキットがこれまでよりわずかに研ぎ澄まされる

レーストラックでの走行に必要な精度を考えると、小さな調整が大きな違いを生む可能性があります。 トヨタは、2024年GR86スポーツカーの新しいパフォーマンスパッケージが、定期的にトラックデーやオートクロスイベントに車を持ち込むオーナーにアピールできることを期待している。 この新しいアップグレードは、既存の2022年および2023年モデルの改造としても提供され、後輪駆動クーペの応答性を向上させることを目的とした、より大型のブレーキとアップグレードされたザックスダンパーが含まれています。

私たちは最近、2024年トレノエディションの新しいパッケージを使用してGR86で数周を走る機会を得ました。標準的なGR86での連続ラップがコントラストを提供します。 同様のパッケージは、前世代の 86 の後期に追加された TRD モデルでも提供されていました。

アップグレードされたブレーキローターは、フロントが 12.8 インチ、リアが 12.4 インチで、標準車と比較して、それぞれ 1.2 インチ、1.0 インチ大きくなっています。 フロントに 4 ピストン、リアに 2 ピストンの Brembo キャリパーがこれらのローターをクランプし、パッドの表面積も増加します。 パフォーマンス パッケージ車ではペダルの踏み心地がもう少し良くなったように感じましたが、それは大きな変化というわけではありません。 以前、GR86とそのスバルBRZツインの両方のストックブレーキが周回を重ねると弱点になることがわかったので、ライトニングラップイベントでアップグレードされたGR86をテストすることを楽しみにしています。 (純正 BRZ のブレーキは、高温のブレーキ液を使用するとフェードが少なくなるため、使用するブレーキ液によっても違いが生じる可能性があることに注意することが重要です。)

ザックスダンパーの効果も微妙で、トヨタによれば、これらは純正よりも剛性を高めるというよりも、安定性を向上させることを目的としているという。 2024 GR86 を公道で運転する機会はまだありませんが、パフォーマンス パックの乗り心地に大きな違いがあるとは思えません。 アップグレードされたシャーシは GR86 の遊び心のある性質を薄めたり壊したりするものではありませんのでご安心ください。私たちはこの小さなクーペを乗り回すのを十分に楽しみました。

トヨタはこのパッケージをディーラーオプションとして提供しています。 これは、AE86 にインスピレーションを得たグラフィック パッケージと特別なバッジを備えた限定版トレノ エディションに標準装備されます。 ただし、より大きなブレーキはプレミアム トリム レベルの 18 インチ ホイールにのみ適合するため、このより高価なトリム レベルを購入するか、パフォーマンス パックに対応する独自のホイールを調達する必要があります。

これらのアップグレードされたブレーキとダンパーを望む既存の GR86 オーナーは後付けすることができ、トヨタの担当者は、自分で取り付けたい場合、またはサードパーティのショップを使用して取り付けたい場合は、ディーラーが部品を独自に販売することもできると語った (ただし、これにより保証が無効になる可能性があります)。 パッケージの価格はまだ発表されておらず、スバルが BRZ に同等のアップグレードを提供するかどうかに興味があるが、表面的には、この新しいパフォーマンスアップグレードは購入する価値があるように見えます。

上級編集者

ジョーイ・カパレラは、ホンダとトヨタのベースモデルを着実に食べて育ったにもかかわらず、あるいはおそらくそのおかげで、テネシー州ナッシュビルで幼少期を過ごしながら自動車産業への執着を育みました。 彼はライス大学在学中に学校新聞に車について書く方法を見つけ、最終的にミシガン州アナーバーに移り、初めてプロとして自動執筆の仕事をすることになりました。 自動車雑誌。 彼は、 車とドライバー 2016 年からチームに所属し、現在はニューヨーク市に住んでいます。