2023 ビュイック エンクレーブ アベニール AWD
クラス： プレミアムミッドサイズクロスオーバー
色： ムーンストーングレーメタリック
走行マイル数: 359
| CG レポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | あ |
| パワーとパフォーマンス | B |
| フィットして仕上げる | あ- |
| 燃費 | B |
| 価値 | あ- |
| レポートカードの成績は、テストドライバーの評価の合意に基づいて決定されます。 全グレードが同クラス他車との比較です。 バリュー グレードは特定のトリム レベルを評価したものであり、モデル ラインナップ全体に対する消費者ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| 大きくて背が高くて快適 | |
| ビッグガイ | あ |
| 背の高い男 | あ |
| Big & Tall の快適性評価は前席のみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「背が高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジン仕様 | 310馬力 3.6リッター |
| エンジン型式 | V6 |
| 伝染 ; 感染 | 9速オートマチック |
| 駆動輪 | AWD |
実測燃費: 18.2mpg
ドライビングミックス: 60% 市街地、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 17/25/20 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ： レギュラーガス
雪上パフォーマンス: 該当なし
本体価格： $59,100 (目的地料金 $1395 は含まれません)
試験車両のオプション: アベニール テクノロジー パッケージ ($1595)
テスト済みの価格: $62,090
クイックヒット
偉い人： 超静かなキャビン、クラス最高の乗り心地
いいもの： 6人乗車のための十分なスペース、高級感のある内装
あまり良くない点: 文字なしの処理
トム・アペル：
贅沢品は攻撃的になりすぎています。 ここでは車の話をしていますが、高級車のメーカーはどこも、自社製品に高速の部品、より一般的には速く見える部品を追加することに忙しいようです。
ある推定によると、米国で販売されているメルセデス・ベンツ車の半数以上に、ある程度の AMG (メーカーのパフォーマンス・サブ・ブランド) のチューニングや装飾が施されています。 同様に、BMW は非 M 車やクロスオーバーよりも M (AMG だと思います) 車を多く販売しています。
洗練された高価値の高級車を提供するレクサスでさえ、積極的にスポーティなモデル戦略に参入し、ほとんどのラインナップに F スポーツ バージョンを提供しています。 2023 RX 350 F Sportのレビューはここで読むことができます。
再設計されたビュイック エンクレーブがとても新鮮に感じられるのはこのためです。 2008 年モデルに導入されたエンクレーブは、ビュイック ラインナップの中で最大のクロスオーバーであり、同ブランドのモデルの中で 3 列シートを備えた唯一のモデルです。 エンクレイブは2022年に向けて刷新され、フロントとリアのスタイルの変更（新しいヘッドランプ処理を含む）、プッシュボタン式ギアセレクターを備えた更新されたセンターコンソール、キャビンの設備のアップグレードなど、多くのアップデートが施されました。アダプティブクルーズコントロール、ヘッドアップディスプレイ、後方歩行者検知。
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2023 年、The Enclave は 3 つのトリム レベルで提供されます。ベースのエッセンス (約 47,000 ドルから)、ミッドレベルのプレミアム (54,000 ドル)、トップラインのアベニール (60,000 ドル) です。 すべての Enclave には前輪駆動が標準装備されています。 AWD の場合、収益は 2,900 ドル増加します。
Enclave は、9 速オートマチックと組み合わせられた 310 馬力の 3.6 リッター V6 エンジンのみが提供されます。 この組み合わせに聞き覚えがあるとすれば、それはゼネラルモーターズがキャデラック XT5、GMC アカディア、シボレー トラバースなどの多くの企業製品でこの組み合わせを使用しているためです。
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エンクレーブは3列中型クロスオーバークラスとしても大きい。 このセグメントの買い物客は一般的に室内空間と快適性を重視するため、エンクレーブが入手可能な 3 列クロスオーバーの中で最大の 1 つであることは注目に値します。 ヒュンダイ パリセイド、起亜テルライド、日産パスファインダー、スバル アセントはすべて 114 インチのホイールベースを搭載しており、フォード エクスプローラーは 116 インチのホイールベースを備えていますが、エンクレイブとそのシボレーのいとこであるトラバースは 121 インチのホイールベースを備えています。 追加のスペースにより、ビュイック クラストップの 2 つのスペースが得られます。nd– そして3rd-列の乗客スペース。
Consumer Guide は最近、Avenir テクノロジー パッケージを搭載した AWD 2023 Enclave Avenir を 1 週間運転しました。 ムーンストーン グレー メタリックのテスト車の価格は、目的地料金を含めて 62,090 ドルでした。
1595 ドルのテクノロジー パッケージには、プレミアム ライド サスペンション、連続可変リアルタイム ダンピング、独自の Avenir ヘッドランプが含まれます。 しかし、最も重要なのはシャーシのアップグレードです。 詳細については後ほど…
私たちは通常、車両のデザインについて主観的な評価を避けますが、エンクレイブがそのサイズをいかにうまく隠しているかには感心します。 かさばらず長くも見えず、しわが入った水平のボディ要素が Enclave にきちんとした無駄のない外観を与え、見栄えが良くモダンに見えます。
Enclave Avenir の内装はクールで洗練されています。 高級感のある機能には、ステッチレザーのダッシュトリム、木目調の木製インサート、および豊富なソフトタッチの表面が含まれます。 私たちがテストした Enclave の落ち着いたカラー パレットは、人によっては厳格だと表現されるかもしれませんが、私たちは上品で控えめだと感じました。
General Motors でおなじみのデジタル タッチスクリーン インターフェイスは入力に素早く反応し、大きくてわかりやすいアイコンが含まれています。 おそらく、インフォテインメントで唯一残念だったのは、10 スピーカーの Bose オーディオ システムです。これは優れていますが、他の高級クロスオーバーに搭載されているプレミアム システムと同じレベルでは再生できません。
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スペースに関しては、Enclave は標準の 2 人乗りを備えた 6 人乗りの真の快適さを提供します。nd– 列キャプテンチェアとクラス最高の 3 台rd-列の快適さ。 注: 3rd1列ベンチは3人並んで座ることができますが、長距離の場合は乗客数を2人までに制限することをお勧めします。
道路上では、Enclave の静かなキャビンと非常に快適な乗り心地が最も印象的です。 このため、アダプティブサスペンションを備えたテクノロジーパッケージをお勧めします。 実際、エンクレーブは、ロールスロイスのセダンに期待されるような穏やかな運転体験を提供します。 その洗練には代償が伴います。 エンクレーブは決してスポーティではなく、大きなクロスオーバーのハンドリング特性は適切であると表現するのが最も適切かもしれません。 とはいえ、Enclave の処理方法に問題があるわけではありません。この大きなビュイックは、ランプでの充電よりも高速道路での走行を重視していることを知っておいてください。
パワートレインは、Enclave の洗練という使命を強調しており、ノイズがほとんどなく、シルキーなオートマチック トランスミッションからほとんど感じられないシフトを伴って、静かで満足のいくパワーを十分に提供します。 エンクレーブは火の玉ではありませんが、最近多くの中型クロスオーバーのボンネットの下にある粗雑なターボチャージャー付きの 4 気筒エンジンよりも、ビュイックの大きな V6 エンジンの方が動作上ははるかに好ましいことがわかります。 とはいえ、1週間のテストで観察された18.2mpgのパフォーマンスは少し残念でした。 とはいえ、ほとんどの高級クロスオーバーとは異なり、エンクレーブは高価なプレミアムガソリンを必要としません。
ビュイック ラインナップのすべての車両と同様に、エンクレイブは主流製品と高級製品の間の境界をカバーします。 アベニールのトリムでは、6万ドル以上するテスト車両は確かに高級車の領域で活躍しており、そこでは非常にうまくやっています。
スポイラー、ロッカー パネル エクステンション、カラー ブレーキ キャリパー、マイルドに調整されたサスペンションなどで家族の運送業者をドレスアップする必要がない場合は、エンクレーブを試乗候補リストに追加するのが良いでしょう。 Avenir トリムを備えた Enclave は、上品で洗練された広々としたファミリー向け運送車で、見た目も良く、十分な貨物量を提供します。 それはスポーティではありませんが、それは私たちには問題ありません。
簡単なメモ: 2024 エンクレイブはまもなくショールームに到着します。 ’23から変わっていません。
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