BMW、英国でiX5水素パイロットフリートを開始
BMW は、英国で iX5 水素パイロット フリートを導入することで、水素自動車イニシアチブの次の段階に着手しています。 100 台未満の車両で構成されるこのフリートは、テクノロジーの展示とテストのために世界中に展開され、一般の人々にこの革新的なソリューションを初めて実際に体験してもらうことができます。
iX5 水素プラットフォームの主な製造は引き続きサウスカロライナ州のスパルタンバーグ工場で行われ、世界の X5 生産の大部分に対応していますが、プラットフォーム自体はその後、水素タンクの設置のためにミュンヘンに輸送されます。
プロダクション シリーズ BMW iX5 水素は、パワーとパフォーマンスの向上を特徴としています
新しい BMW iX5 水素自動車には、最近の BMW iX3 または iX モデルに見られる数多くの技術的進歩が組み込まれています。 これには、BMW の第 5 世代 eDrive 電気モーター テクノロジーの統合が含まれます。 iX5 Hydrogen は、700 bar の圧力に耐え、最大 6 kg の圧縮水素を貯蔵できる 2 つのカーボンファイバー水素タンクを備えています。
量産シリーズ BMW iX5 Hydrogen の出力は強化され、前のプロトタイプの 370 馬力からほぼ 401 馬力 (295 kW) まで増加しました。 この総電力のうち、170 hp (125 kW) は電力用燃料電池によって供給され、残りの電力は電気モーターによって生成されます。 BMW iX5 Hydrogen は直線速度も向上しており、その結果、時速 0 マイル加速時間は、以前の約 7 秒から 6 秒未満に短縮されました。 さらに、この車の最高速度は 185 km/h で、これは時速 115 マイルにほぼ相当します。 一貫したパフォーマンスを確保するために、iX5 Hydrogen はバッファ バッテリーにエネルギーを蓄え、125 kW の連続出力を実現するように特別に設計されました。
BMWは燃料電池車をバッテリー式電気自動車を補完するものとみなしている
BMW が燃料電池車 (FCV) への投資を決定したのは、FCV とバッテリー電気自動車 (BEV) が競合する技術ではなく、補完的な選択肢であるという信念から来ています。 BMW のエンジニアや CEO のオリバー・ツィプセとの会話を通じて、FCV がバックアップ計画ではなく、追加の輸送手段として見なされていることが明らかです。 これらは、多様な運転ニーズ、ライフスタイル、地理的考慮事項を持つ個人にとっての代替手段として機能します。
米国の iX5 水素フリートではエンジニアの駐在が必要
BMW は FCEV BMW の本格的な生産には取り組んでいませんが、限られた台数の iX5 水素自動車を世界中に展開するための措置を講じています。 どの顧客がこれらの車両を運転する機会を持つかは各市場によって決まります。 米国では、約 5 台の車両で構成される iX5 Hydrogen フリートでは、認証要件により、車両にエンジニアが常に常駐する必要があります。 これらの車両はデモンストレーションやシャトルサービスに活用されます。