約 2 週間前、Z06 のオーナーから、その車が LT6 V8 エンジンからの過度のカチカチ音を発する車両の 1 台であると聞きました。 ご記憶のとおり、一部のオーナーは、車が動作温度に達するとカチカチ音が大きくなり始めると述べています。 GMは、カチカチ音のサウンドクリップを提供する予備的なサービス速報を発行しており、また、この音による操縦安定性の問題は存在しないと述べた。
この問題に関する新しいテクニカルサービス速報を発行しました。シボレーによると、カムシャフトキャップの位置ずれによって引き起こされる症状であるとの修正内容が詳しく記載されています。 TSB はここからダウンロードできます。 診断の一環として、サービス技術者はピスコープを使用して、カチカチ音が左バンク (運転席側) から発生しているのか、右バンク (助手席側) から発生しているのかを判断する必要があります。
TSB は、ピスコープで捉えたカチカチ音の例を示しています。 上のグラフはカチカチ音のあるエンジンのもので、下のグラフはカチカチ音のないエンジンのものです。
ピスコープでカチカチという音が存在することが確認された場合、サービス技術者は修正を進めることができます。 異音がエンジンの左バンクから発生している場合、カムシャフト キャップの調整手順は車にエンジンを積んだ状態で行うことができますが、右バンクから異音が発生している場合は、調整を行うためにエンジンを取り外す必要があります。修理。
TSB は、必要となる可能性のある部品のリストと、修理に必要なサービス時間も提供します。 左岸の場合、その時間はコンバーチブルで 6.6 時間、クーペで 9.9 時間です。 右岸の場合、サービスはコンバーチブルで 16.6 時間、クーペで 17.3 時間かかります。
カチカチ音を立てるオーナーの一人は、 ミッドエンジンコルベットフォーラム そして彼は以前、自分の車はノイズを除去するための整備作業を最初に行う予定であると述べていた。 その作業が完了した現在、エンジンは「非常に静かになり、少なくとも 95% 改善されました」と彼は言います。 同氏は、GMは「修理に関するいかなる書類」も提出しなかったと付け加えた。 追加のボーナスとして、ディーラーは車を引き取る前に彼のために車の詳細を再確認してくれました。
TSB は、LT6 の機械式バルブトレインの設計により、機械的なカチカチという音が多少聞こえることがありますが、これは正常であると指摘しています。 過度のカチカチ音はエンジンがアイドリングしているときに最もよく聞こえますが、ハッチが開いていてツアーモードにある場合はさらに顕著になります。
最後に、TSB は、特定の VIN が含まれていない、または除外されていないことを示しているため、2023 年に製造されたすべての LT6 がこの状態になる可能性があります。
テクニカル サービス速報を表示およびダウンロードするには、ここをクリックしてください。
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