スウェーデン、ヨーテボリ–(BUSINESS WIRE)–ポールスターは、米国とカナダのすべてのポールスタードライバーがテスラの広大なスーパーチャージャーネットワークにアクセスできるようにする新しい北米充電規格（NACS）を採用する契約をテスラと締結しました。
2025 年から、北米で販売される新しいポールスター車にはデフォルトで NACS 充電ポートが装備される予定です。 既存の Polestar ドライバーが便利な方法でネットワークにアクセスできるようにするアダプターは、2024 年半ばに登場する予定です。
「これは北米のお客様にとって大きなメリットです。 私たちは、電気自動車の普及を加速し、その人気を高めるためにテスラが行った先駆的な取り組みに敬意を表します。また、この方法でスーパーチャージャー ネットワークが利用可能になるのを見るのは素晴らしいことです。 現在、充電ポイントは 12,000 か所ありますが、その数は今後も増加し続けるため、この動きにより、主要な自動車地域における EV の普及率が大幅に高まるでしょう」と CEO のトーマス インゲンラートは述べています。
この契約は現在および将来の Polestar モデルに適用されます。 北米の既存の CCS 公共急速充電インフラとの互換性を維持するために、将来の NACS 搭載ポールスター車両には CCS アダプターが付属する予定です。
ポールスターについて
ポールスター (ナスダック: PSNY) は、デザインとテクノロジーを活用して持続可能なモビリティへの移行を加速することで社会を改善することを決意したスウェーデンの電気パフォーマンス カー ブランドです。 スウェーデンのヨーテボリに本社を置く同社の車は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域の世界 27 市場でオンラインで購入できます。
ポールスターは、2026 年までに 5 つのパフォーマンス EV をラインナップする予定です。電動パフォーマンス ファストバックのポールスター 2 は 2019 年に発売されました。電気時代の SUV であるポールスター 3 は 2022 年後半に発売されました。SUV クーペが生まれ変わったポールスター 4 は、は、2023 年から 2024 年にかけて段階的に発売されます。電動 4 ドア GT のポールスター 5 と電動ロードスターのポールスター 6 が間もなく登場します。
ポールスター 0 プロジェクトは、2030 年までに真に気候変動に中立な量産車を開発するという同社の野心的な目標です。この研究イニシアチブは、従業員、サプライヤー、および広範な自動車業界に挑戦することで、気候危機に対して行動するという緊迫感を醸成することも目的としています。ゼロに向かって突き進むこと。
将来の見通しに関する記述
このプレスリリース（以下「プレスリリース」）内の特定の記述は、1995 年の私募証券訴訟改革法に定義されている「将来の見通しに関する記述」とみなされる場合があります。 将来の見通しに関する記述は、一般に、将来の出来事、または当社の将来の財務または営業成績に関連しています。極星。 たとえば、収益、数量、その他の財務指標または営業指標の予測は、将来の見通しに関する記述です。 場合によっては、「かもしれない」、「はずである」、「予想される」、「意図する」、「予定である」、「推定する」、「予想する」、「信じる」、「予測する」などの用語によって将来予想に関する記述を特定できる場合があります。 、「可能性」、「予測」、「計画」、「模索」、「将来」、「提案」、「継続」、またはこれらの用語の否定語、その変形、または類似の用語。 かかる将来予想に関する記述は、リスク、不確実性、および実際の結果がかかる将来予想に関する記述によって明示または暗示された結果と大きく異なる原因となる可能性のあるその他の要因の影響を受ける可能性があります。
これらの将来予想に関する記述は、ポールスターとその経営陣によって合理的であると考えられているものの、場合によっては本質的に不確実である推定と仮定に基づいています。 実際の結果が現在の予想と大きく異なる要因には以下が含まれますが、これらに限定されません。 (1) ポールスターが戦略的パートナーであるボルボ・カーズおよび吉利との契約またはパートナーシップを維持し、新しい契約またはパートナーシップを開発する能力。 (2) 既存のサプライヤーとの関係を維持し、重要なコンポーネントの新しいサプライヤーを調達し、そのような関係に起因するリスクを効果的に管理しながらサプライチェーンの構築を完了するポールスターの能力。 (3) ポールスターは、車両の充電ソリューションを提供するために車両充電ネットワークとのパートナーシップに依存しており、車両とその統合ソフトウェアのサービスを戦略的パートナーに依存している。 (4) ポールスターは、自動車の大量生産をパートナーに依存しており、そのうちの一部は電気自動車の生産経験が限られており、ポールスターが生産性を向上させるためにパートナーによる十分な生産能力のポールスターへの割り当てに依存している。車両生産能力。 (5) 競争、ポールスターが成長し、利益を上げて成長を管理し、顧客およびサプライヤーとの関係を維持し、経営陣と主要な従業員を維持する能力。 (6) Polestar の経費と収益性の見積り。 (7) 特にリチウムイオン電池や半導体のコストの増加、材料の供給の中断または不足。 (8) ポールスターが他の経済的、ビジネス的、および/または競争的要因によって悪影響を受ける可能性。 (9) 自動車業界における競争と高い参入障壁の影響、および電気自動車導入のペースと深さがポールスターの将来のビジネス全般に及ぼす影響。 (10) 規制要件、政府の奨励金、燃料およびエネルギー価格の変更。 (11) Polestar または他者に対して提起される可能性のある法的手続きの結果。 (12) 証券取引所の上場基準を満たす能力。 (13) 適用される法律や規制の変更、およびポールスターの国際事業に関連するリスク。 (14) ブランドを確立し、さらなる市場シェアを獲得するポールスターの能力、およびリチウムイオン電池セルの発火や排煙などの否定的な報道や風評被害に関連するリスク。 (15) ポールスター社の車両の設計、製造、発売、資金調達の遅延、およびポールスター社が収益を生み出すために限られた数の車両モデルに依存していること。 (16) 新製品を継続的かつ迅速に革新、開発、販売するポールスターの能力。 (17) ポールスターの製品の将来の市場採用に関連するリスク。 (18) Polestar の販売モデルに関連するリスク。 (19) 新型コロナウイルス感染症の世界的なパンデミック、インフレ、金利の変化、ウクライナとロシアの間で進行中の紛争、ポールスターに対するサプライチェーンの混乱と物流上の制約、ポールスターの予想される営業成績、財務実績、その他の財務および運営指標の影響、または前述のリスクのいずれかについて。 (20) ポールスターのフォーム 20-F の「リスク要因」および「将来の見通しに関する記述に関する注意事項」のセクションに記載されているその他のリスクおよび不確実性、およびポールスターが SEC に提出または提出するその他の文書。 ポールスター社が現在認識していない、またはポールスター社が現在重要ではないと考えている追加のリスクが存在する可能性があり、これによって実際の結果が将来予想に関する記述に含まれる結果と異なる可能性もあります。
このプレスリリースのいかなる内容も、ここに記載されている将来の見通しに関する記述が達成されること、またはそのような将来の見通しに関する記述によって企図される結果が達成されることを表明したものとみなされるべきではありません。 将来の見通しに関する記述は、作成された日の時点でのみ述べられているため、過度に依存しないでください。 ポールスターは、将来新しい情報が入手可能になったとしても、これらの将来予想に関する記述を更新する義務を負いません。
連絡先
ブレント・エリス
Polestar 製品 PR 責任者