トヨタ、「マイルドハイブリッド」の使用を避けるため新車名を商標登録

トヨタ・オーストラリアは、最も売れているハイラックス ute の差し迫ったアップデートを説明するのに「ハイブリッド」という言葉を使うのを避けるために、並外れた努力をしているようだ。

トヨタが2024年からマイルドハイブリッドのハイラックスを導入する計画を発表した数日後、メディアの声明では「ハイブリッド」という言葉はまったく言及されておらず、この用語の商標出願が行われた。 「トヨタキネティックアシスト」 によって発掘されました ドライブ。

日本の自動車大手は、いわゆる「マイルドハイブリッド」システムと比較して、通常、はるかに優れた燃料節約と排出ガス削減を提供するプリウスやカムリハイブリッドなどのガソリンハイブリッド車との比較を避けようとしているようだ。

今週初めに報告されたように、 ドライブ トヨタ・オーストラリアの幹部らは、ガソリンと電気のハイブリッド車で20年以上にわたって築いてきた評判を失わないようにするために、この技術を何と呼ぶべきか議論していると理解している。

当初のメディア声明の中で、オーストラリアトヨタは、マイルドハイブリッド・ハイラックスには、ユーテの2.8リッターターボディーゼル4気筒エンジンと組み合わせた「48ボルト技術」が搭載されていると述べた。

ほとんどのトヨタのガソリンハイブリッド車は、非ハイブリッド車に比べて燃料消費量を最大50パーセント削減できるが、マイルドハイブリッドシステムは燃料使用量を10パーセントしか削減できないと予想されている。

ハイブリッドカーは純粋な電気モードで低速走行する機能もありますが、マイルドハイブリッドは加速時に電気的な補助を提供するだけで、人工的な強い追い風と同様です。

しかし、トヨタの他のグローバルオフィスも必ずしもオーストラリアの幹部と同じ懸念を共有しているわけではないようで、側面に大きな「HYBRID」ステッカーを貼ったプロトタイプのハイラックスが今週ケニアで開催される世界ラリー選手権のラウンドでデビューした。

オーストラリアでは、マイルドハイブリッドシステムを説明するのに「トヨタキネティックアシスト」という言葉が使われているようで、「キネティック」という言葉はエネルギーと動きに関連しています。

目の鋭い読者はトヨタの「キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム」を覚えているかもしれない。これはハイブリッド電気コンポーネントとは無関係で、代わりにランドクルーザー 200 シリーズのサスペンションの一部として 10 年以上導入された同社の革新的なスウェイバー・デカップリング技術を指す。前。

日本の自動車ブランドはまだ「トヨタ・キネティック・アシスト」を正式に使用していないが、2024年初頭に地元ショールームに登場予定の電動ハイラックスの48ボルトマイルドハイブリッドシステムを指すためにこの名前が使用される可能性があるようだ。