ルノー ヴェル サティス V6 | 今週の小屋

速度と満足感という 2 つの単語は、シェッドと村の女主人との性的な行為について議論するときに簡単に登場する可能性があります。 彼女は、最初のものをもう少し減らして、二番目のものをもう少し増やしたいと彼に言いましたが、シェッドがかなり残酷に彼女に思い出させたように、物乞いは選択者になることはできません。 彼女とヴァイオリンのグラディスが注目を集めようと争っていることについて、彼は自分のことをあまり薄っぺらに広げたくないのだが、もしシェッド夫人に知られたら文字通りの意味で運命が彼に降りかかるだろう。

国民的な固定観念を信じるなら、フランス人は伝統的に恋愛スキルが高いことで知られているが、それが今週の小屋の名前、ルノー・ヴェル・サティスの背後にある論理的根拠ではないと小屋は考えている。 しかし、彼は、Velocity と Satisfaction が、ルノーの名前決定者がヴェル サティスを作るために集めた言葉 (あるいはその言葉のフランス語版) であることを知っています。 スチュードベーカー ディクテーターや三菱レタスよりは優れていますが、それほどではありません。

今週のシェッドに登場する VS はこれで 3 回目です。 ここにある最後のものは、約 8 年前にシェッドによって発掘されたもので、製造初年度の 2002 年のものでした。 その小屋には、これと同じ3.0リッターディーゼル6エンジンが搭載されており、これもInitialeで、農民仕様のExpressionとNob仕様のPrivilegeの間の中間仕様モデルでした。 今週の製品とは異なりますが、2015 年 11 月以来、MOT テスターの敷地内でこの製品が確認されていませんでした。そのときは、何の勧告も出されませんでした。 誰かが将来の可能性の低い経済的利益のためにそれを一時停止しているか、それ自体が永久に一時停止されているかのどちらかです。 もう一つのヴェル サティス シェッド、もう 1 台の 2002 年車 (そしてさらにもう 1 台の 3.0 ディーゼル) は、これまでのキャリアにほとんど汚れがなかった後、2014 年にテストステーションに来るのをやめました。

今日の2004 VSも、今年3月にコメントなしでMOTを通過した。これが突然道路から離れる前兆でないことを祈りたい。英国中を歩き回っているこれらの車両は多くはなく、おそらく50台は確実に残っているからだ。百を超えない。 彼らが60,000個以上作ったことに気づくと、かなりの減少率です。 ここでも海峡を渡れたのは 1,300 台未満で、ルノー UK は 8 年間の生産期間の半分にも満たない 2005 年初めに「もう ta はやめよう」と発言しました。 そのため、私たちの小屋はここに輸入される最後の小屋の1つになります。

なぜ私たちイギリス人はそれが気に入らなかったのでしょうか？ 確かに、それは醜いですが、あるスタイルの第一人者が言ったように、おそらく十分に醜いわけではありません。 それでも、エスパスが駆るヴェル・サティスは、欠点を乗り越えることができれば、現在でもファミリーワゴンとして十分理にかなっているだろう。 いすゞ製の 3.0 リッター DCI は、1,800rpm で 180 馬力と 257lb ft を発生し、時速 130 マイルの最高速度と公式総合値 32.5mpg を達成するには十分で、すべて問題なく聞こえます。 最下位または最上位のスペックを購入する場合は、2.0 リッター ガソリンまたは 2.2 リッター ディーゼルのヴェル サティスを入手できますが、イニシャルは、ここに表示されているより大きなオイル バーナー、または 245 馬力/243 ポンド フィートの 3.5 リッター V6 ガソリンでのみ入手可能でした。公式の平均速度は 24mpg、現実世界では 20mpg 以下です。

DCI のキャンベルトは 5 年/10 万のゆっくりとした交換スケジュールで、これもまた良いように聞こえますが、実際に交換されると高価な仕事でした。 これは、ここで言及されている他の 2 つの VS 倉庫の終焉と、広告では 98,000 マイルと記載されている今日の車の 1,785 ポンドという安っぽい価格も説明できるかもしれませんが、実際にはそれをわずかに上回る 101,736 マイルを走行したことがわかっています。 3月にテスターが指摘した数字。

2018年以来、年間1,000マイルほどという悲惨なペースでマイルを貯め続けており、これもまた何らかの投資計画を示唆しているか、あるいはそれを暴露されることへの恥ずかしさを示唆している。 適切なギアを求めてオートボックスが際限なく探し回ろうとする傾向も別の理由かもしれないし、サスペンション部門におけるルノーのこれまでの良い評判を考えると、当時誰もが驚いた奇妙に過酷な乗り心地も理由の一つかもしれない。 インジェクターとEGRバルブが固着し、燃料ポンプのソレノイドが故障した。 電子ハンドブレーキが作動し、エアコンの配管がうまく機能しませんでした。

プラス面としては、巨大なトランク、悪くないカーミナトのナビ、そして後部座席に贅沢に座っている人たちに前方の道路、レストラン、またはバーレスクショーをよりよく見えるようにするための前部座席の背もたれの巧妙な切り欠きがありました。 キャビンは実際、特にアルダー材のトリムがとても素晴らしかったです。 シェッドが以前に報じたように、ハンノキはフェンダー社のストラトキャスターギターに四半世紀にわたって使用され、ヴェネツィア人の間ではそれよりずっと長い間、家の沈下を防ぐために使用されてきた。

フランスのタクシー運転手が料金の快適さを気にせずにヴェル・サティスを使用した理由がなんとなくわかります。 ド・フランス大統領も同様であったが、それは政治的な選択だったろう。 時代は変わり、今日では、たとえディーゼルとはいえ、3.0 6気筒を搭載した、目的が不明確な独特のフランス車を探している人は多くないだろう。 それでも、他の人とは違うことを望むのであれば、特に価格におそらく「プライベート」ナンバープレートが含まれているのであれば、この金額を賭ける価値は十分にあると思われる。 アフターヴ、クロード。