新しいBMW 5シリーズのラインナップにはM550iバージョンは含まれていないため、屈強なV8を手に入れるには来年のM5まで待たなければならないことになる。 ただし、M部門がスーパーセダンをプラグインハイブリッド化する予定であるため、内燃エンジンだけが単独ではありません。 「G90」という内部コードネームを持つ新しいパフォーマンス モデルの推測的なレンダリングでは、数多くのプロトタイプで見てきたカモフラージュを剥がすことで将来を予測しようとしています。
BMW はすでに、M パフォーマンス モデルを i5 M60 として発表することで、次世代 M5 がどのような外観になるのかについてのアイデアを提供しています。 スポーティなEVのキドニーグリルのデザインがフルファットのMモデルにも適用されるとさえ発表しているが、それが同一になるのか、それとも若干の調整が加えられるのかはまだ分からない。 既存の M5 F90 は伝統的な垂直スラットを備えていますが、その代替品は最新の M2、X5 M、X6 M、XM と同様に水平バーに切り替わります。
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カーボンファイバー製のサイドミラーキャップとルーフは、大局的に見て軽量化という点ではあまり役に立たない。 現在の旧型 M5 コンペティションの重量はすでに 1,895 kg (4,177 ポンド) ですが、プラグイン ハイブリッド セットアップに関連するすべての追加ハードウェアを追加すると、その代替品は確実に大幅に重くなるでしょう。 XM（2,710kgまたは5,974ポンド）ほどではないものの、特に新しい5シリーズははるかに大きいため、重量は2,000kgを超えると予測しています。
そういえば、新型M5には4.4リッターV8電動ツインターボが継承されることがすでに確定している。 XM Label Redのつま先を踏むことなく、700馬力を超えると聞いています。 後者は、総合出力 738 馬力と巨大な 738 lb-ft (1,000 Nm) を備え、BMW 史上最も強力な量産車となっています。
さらなる実用性が必要な場合は、M5 ツーリングが第 3 世代として戻ってくるので、幸運です。 今週初めに予告された、スーパーワゴン（G99）も2024年に発売される予定で、BMW USAのソーシャルメディア活動から判断すると、アウディRS6アバントやメルセデスAMG E63エステートと戦うために米国にやってくることになる。