マセラティは今年、MC20スーパーカーをベースにした新しいGT2スペックのレースカーでスポーツカーレースに復帰する予定だ。
新しいレースカーは正式にはマセラティ GT2 で、金曜日、SRO 公認の GT ワールド チャレンジ ヨーロッパのハイライトであるスパ 24 時間レースの傍らでデビューしました。
このシリーズにはGT3スペックの車両が参加できるが、マセラティはSROのGT2ヨーロッパシリーズに参戦する予定だ。 このシリーズは顧客チームが参加でき、アウディ R8、KTM X-Bow、メルセデス ベンツ AMG、ポルシェ 911 などをベースにしたレースカーが含まれます。
マセラティのGT2は2023年末にレースを開始し、2024年シーズンにフル参戦する予定であると自動車メーカーは発表した。
2023 マセラティ GT2 レースカー
GT2 は MC20 ロードカーと密接に関係しています。 同じターボチャージャー付き 3.0 リッター V-6 エンジンを搭載していますが (出力はパフォーマンスのバランスに依存します)、レースカーはより大きなサイドインテークとスワンネックストラットを介して取り付けられた調整可能なリアウイングを備えた、よりワイルドな空力デザインを採用しています。 目立つフロントスプリッターとリアディフューザーもあり、マセラティによると、空気の流れを改善するのに役立つ完全にフラットなフロアもあります。
レースカーのボディシェル全体も軽量複合材料で作られています。 マセラティによると、ボディパネルはクイックリリース設計を採用し、新しいコンポーネントを素早く交換できるようになっているという。 フェンダーも幅広のトレッドに対応する新設計となっている。 フロントにはルーバーがあり、リアには前述の大きなサイドインテークがあり、後者はラジエーターに向けられています。
このレースカーに特有のその他の領域には、サスペンション コンポーネント (調整可能なダンパーと調整可能なアンチロール バー)、6 速シーケンシャル トランスミッション、クイックリリース ステアリング ホイール、および 6.5 インチのドライバー情報ディスプレイが含まれます。 ABS システムも特別なもので、ドライバーがハンドルの後ろから調整できます。
2023 マセラティ GT2 レースカー
GT2 には、満たすべき大きな課題がいくつかあります。 MC20 の前身であるフェラーリ エンツォ ベースの MC12 が 2000 年代に FIA GT シリーズに参戦し、少なくとも 3 回のスパ 24 時間レース (2005、2006、2008 年) で成功を収めたことを覚えている読者もいるでしょう。
マセラティのモータースポーツへの復帰は今年、ファクトリー支援チームがフォーミュラ E 世界選手権に参戦することから始まりました。 自動車メーカーは、MC20をベースにしたMC20トラックカーの開発にも取り組んでおり、IMSAスポーツカー選手権やFIA世界耐久選手権のGTクラス向けに設計されたレースカーの先駆けとなる可能性がある。
マセラティのデビッド・グラッソ最高経営責任者（CEO）は声明で「われわれのDNAと精神は常にレースにある」と述べた。 「私たちは今、これまで以上に、常に私たちを特徴づけ、大きなマイルストーンを達成する動機となってきた競争への情熱を再燃させ、育みたいと考えています。」