ルノーの人員移動のパイオニアが新たな SUV アイデンティティを誇示

の ルノーセニック ヨーロッパで小型 MPV の普及に貢献しましたが、そのセグメントが蒸発し続ける中、SUV に変身しています。

昨年のプラグインハイブリッド水素燃料電池を搭載したシーニックビジョンコンセプトでプレビューされたこの量産モデルは、2024年に電動でデビューする予定です。

これは、メガーヌイーテックエレクトリックや日産アリアでも使用されている CMF-EV プラットフォームによって支えられると予想されています。

前輪駆動の Megane E-Tech Electric は、40kWh または 60kWh のバッテリーと 96kW/250Nm または 160kW/300Nm の電気モーターからお選びいただけます。より大きなバッテリーにより、航続距離は470kmに達します。

より大型のアリアは、63kWhと87kWhのバッテリーとさまざまな出力を備え、デュアルモーター全輪駆動のフラッグシップモデルは290kWと600Nmを発揮し、0-100km/hのスプリントタイムはわずか5.1秒です。

シーニックビジョンコンセプトの全長は 4490mm、全幅は 1900mm、全高は 1590mm、ホイールベースは 2835mm です。

これは、昨年生産を終了した4.41メートルのシーニックと4.63メートルのグランド・シーニックのほぼ中間に相当する。

昨年のレポートでは、シーニックビジョンのデザインの「90 パーセント」が量産型にも引き継がれるとされていますが、後部ヒンジ付きの後部ドアは廃止されることが予想されます。

インテリアの大幅なトーンダウンも期待できる。シーニックビジョンには、ステアリングヨーク、小さな正方形のデジタルディスプレイ、ピラーからピラーまで設置されたスクリーンなど、典型的なコンセプトカーの派手なフライトが備わっていました。

ルノーセニックは小型乗用車セグメントを生み出しませんでしたが、日産プレーリーや三菱スペースランナー/RVR のようなモデルが最初にそこに到達しましたが、1996 年の導入により、この車種の人気が劇的に上昇しました。

コンパクト MPV はヨーロッパで人気の商品となり、シトロエンからフォルクスワーゲンまでのメーカー、さらには BMW などのプレミアムブランドも参入しました。

BMW は、2 シリーズアクティブツアラーでヨーロッパでこのセグメントに残っている最後のブランドの 1 つであり、ほとんどのメーカーが SUV 用の小型 MPV を廃止するか、乗用車ベースの代わりにカーゴバンベースの人員移動手段のみを提供しています。

ルノーは 1984 年のエスパスでヨーロッパに 3 列人員移動車セグメントを生み出したとされており、今年初めに同社は第 6 世代モデルが他ならぬオーストラルをベースにした 3 列クロスオーバーであることを明らかにしました。

SUVのラインナップを急速に拡大している。キャプチャーにはアルカナクーペクロスオーバーが加わり、カジャールクロスオーバーは廃止されましたが、オーストラルとそのスピンオフであるエスパスに置き換えられ、ラファールは今年新しいフラッグシップモデルとして発表されました。

ルノーが市販車セニックをここに導入するかどうかは不明だ。

ルノーはオーストラリア向けにオーストラル、エスパス、ラファールのクロスオーバーをまだ発表していないが、メガーヌ E-テックエレクトリックの存在を確認している。

シーニックは、同社がコレオスクロスオーバーに注力したため廃止されるまで、2001 年から 2009 年まで 2 世代にわたりここで販売されました。