BMW が後に象徴的なダブル グリルを備えた最初のモデルを発売したのは 1933 年のことでした。 私たちは、中型セダンである 303 について話しています。これは、偶然にもブランド初の 6 気筒エンジンを搭載した車両でもありました。 一対の腎臓を模したエアインテークは数十年にわたって再解釈され、2023 年にはいくつかの形状とサイズで利用できるようになります。
90周年を記念して番目 グリルの誕生を記念して、2023 年のシナイア コンクール デレガンスでは、おなじみのコーポレート アイデンティティを特徴とする BMW のみに特化した特別なカテゴリーが設けられました。 2002 ターボ – ターボエンジンを搭載したヨーロッパ初の量産車 – は、モデルの導入から 50 年を経て、第 1 位を獲得しました。 M3スポーツエボリューションが表彰台の2位を獲得し、垂直スライドドアを備えた珍しいZ1が3位に落ち着きました。
2002 年のターボは、自力でドイツからルーマニアまで移動した後、車輪で走行した最長距離に対して特別賞も獲得しました。 315、ノイエ クラッセ クーペ、小さなサイズのイセッタ、3 シリーズ E30 をベースにした ALPINA C2 2.7 などの追加のレトロカーに加えて、第 2 世代の M2 もありました。 G87 スポーツ クーペは、独自のザントフォールト ブルー ペイントを施し、現地初公開を祝いました。
ペレシュ城で開催されたイベントでは他のブランドのモデルが多数登場したため、2023 年のシナイア コンクール デレガンスは明らかに BMW だけではありませんでした。 3 年間の休止期間を経て、ショーには 41 台以上のクルマが集まり、1968 年ランボルギーニ ミウラ P400 が「ベスト オブ ショー」賞を受賞しました。
すべての受賞者のリストを以下に添付します。
「戦前カブリオレ」
1位：フィアット 508 S バリラ（1932年）
2位：メルセデス・ベンツ 290スポーツ・ロードスター（1937年）
3位：メルセデス・ベンツ200C（1936年）
「戦前のセダン」
1位：キャデラック シリーズ75 フリートウッド（1939年）
2位：ピアースアロー43 ル・バロン（1931年）
3位：シトロエン15 CV（1953年）
「戦後カブリオレ」
1位：メルセデス・ベンツ 190 SL（1957年）
2位：フィアット850スポーツスパイダー（1972年）
3位：メルセデス・ベンツ 300 SE カブリオレ（1964年）
「戦後セダン」
1位：ジャガーXJ（1985年）
2位：メルセデス 230.6 (1974)
3位：ヴァルトブルク 311 デラックス (1962)
「戦後クーペ」
1位：ランボルギーニ ミウラ P400 (1968)
2位：クライスラー ニューヨーカー ハイランダー（1948年）
3位：ランチア・フルビア（1970年）
「BMW ダブルグリルの 90 年」
1位：BMW 2002 ターボ（1974）
2位：BMW M3 スポーツ エボリューション（1990）
3位：BMW Z1（1990）
「ポルシェ75」
1位：ポルシェ356B（1961年）
2位：ポルシェ912（1966年）
3位：ポルシェ 944 S2 (1989)
「歴史的な二輪車」
1位：プッチN（1912年）
2位：ズンダップ K500（1939年）
3位：AJS S8（1931年）
「ルーマニア製」
1位：ダチア1300（1970年）
2位：ARO304（1980年）
3位：オルトシットクラブ11RM（1989年）
人気賞： ダチア 1300 (1970)
戦前に復元された最高の車両: ピアス アロー 43 ル バロン (1931)
戦後最高のレストア車両: ルノー 12 TL ブレイク (1974)
車輪による最大移動距離: BMW 2002 ターボ
最古の参加車両： プッチ N (1912)
最も保存状態の良い車両: メルセデス・ベンツ 230.6 (1974)
審査員特別賞： メルセデス・ベンツ 290 スポーツ ロードスター (1937)
CESパートナー特別賞: アルファ ロメオ ジュリア スプリント スペチアーレ (1963)
出典: BMW ルーマニア