自動車メーカーは独立記念日を祝う特別な行事を用意している。それは、新車販売台数が今年上半期のアナリスト予想を上回ると予想されることだ。
アナリストの大半は、２０２３年通年の販売台数が１３００万─１４００万台、上半期が６５０万台になると予想していた。 しかし、実際の数字は上半期に米国で販売される自動車の台数が 800 万台に近くなり、第 2 四半期は第 1 四半期を上回ります。
コックス・オートモーティブのチーフエコノミスト、ジョナサン・スモーク氏は「われわれは手頃な価格、供給制約、脆弱な経済を懸念しながら2023年を迎えた」と述べた。 「しかし、雇用市場は引き続き健全であり、消費者は新しい車輪を購入する方法を見つけました。
「上半期が終了するにつれ、市場はよりバランスが取れてきた兆しが見え始めており、売上高の変化は小さく、より予測可能になり、大きな価格変動に関するニュースも少なくなりました。 1年後、私たちはこの時点を通常への戻りの始まりとして振り返るかもしれません。」
コックス・オートモーティブは、 上半期は765万台になる見込み、前年同期に比べて11.6％増加します。 その多くは車両販売の向上によるものであり、これは在庫レベルが上昇しているからこそ起こり得ることです。
さらに多くの車両が利用可能
ここ数年、主にサプライチェーンの問題により、自動車メーカーの在庫レベルは不安定な状況が続いています。 半導体不足はよく知られているが、ロシアのウクライナ侵攻など複数の理由で材料や部品が不足している。
供給日数も顕著に増加し、上半期の大部分を通じて50日近くまたはそれ以上を維持した。 コックス氏は、2022年上半期の供給日数は平均して35日近くになったと指摘した。
車両が入手可能になると、ディーラーは車両を移動させます (特にフリート販売)。 当初の予測では、小売売上高が約3％増加する可能性があり、フリート売上高が6月末までに前年比で40％以上増加する可能性があることが示唆されています。
第 2 四半期対第 1 四半期 — そしてそれ以降
今年は好調なスタートを切りましたが、第 2 四半期は苦戦を強いられました。 売上高は前四半期比 13.8% 増加Edmunds.comによると。 前年同期と比較すると、今年第 2 四半期は 16.1% 増加しました。
「第 2 四半期を全体的に見ると、新車販売は安定した状況に落ち着いているように見えます。これは、業界がここ数年見てきた混乱からは見事に脱却しました。 より多くの消費者が古いものを下取りして市場に戻ってきたが、これは鬱積した需要が売上増加に貢献したことを示している」とエドマンズのインサイト担当ディレクター、アイヴァン・ドルリー氏は述べた。 「しかし、データをもう少し深く掘り下げてみると、ジューンは少し矛盾した話をしています。 5か月連続で値引き額が増加し、ディーラーの駐車場に車両が長期間放置されてきたが、6月はそうした傾向が少し停滞していることを示している。」
上半期が堅調だったため、ほとんどのアナリストは今年下半期は少し冷え込むと予想しているが、エドマンドのドゥルーリー氏は、乗用車、トラック、SUVが販売前にディーラーの敷地に長く放置されることを例に挙げて言及した。
下半期の減速を引き起こす問題の 1 つは、クレジットの利用可能性です。 金利上昇に伴い、支払い額も増加傾向にある。 ここしばらく需要が高かったため、金利が高くなっても、信用度の高い買い手はほとんど影響を受けていません。 しかし、次のグループの買い手は銀行や金融部門にとってそれほど魅力的ではなく、そのことが売上を少し圧迫するだろう。
しかし、需要の減少に伴って価格も下落し、自動車メーカーが車両の運行を継続するためのインセンティブを追加することで、今年後半には完全とは言えない信用を持つ企業を助けることになるとアナリストは予測している。 最終的に、2023 年の最終販売台数は、アナリスト予想の 1,330 万台から 1,370 万台から増加し、1,500 万台になると予想されます。