埃が溜まってきた 後に 2023年バレット・ジャクソン・ラスベガスオークション。 と 3,080万ドル オークションの総売上高と追加の 865,000ドル 慈善活動のために集められたバレット・ジャクソンは、競売人たちのおしゃべりや、クリスティ・ハウスとアメリカがん協会の利益を図るための痛切な入札により、この都市の「世界のエンターテイメント首都」の称号を確実に高めた。
3,000 万ドル以上に貢献した車の中には、あらゆる愛好家を魅了するコルベットやシボレーが多数含まれていました。 実際、そのうちの 2 台は（慈善団体以外の）自動車販売のトップ 10 に入っていました。 これらの 2 台と他の注目すべきシボレーをいくつか紹介します。
282,700ドル：2023年コルベットZ06 70周年記念コンバーチブル
上記のことは一口に聞こえるかもしれませんが、分解してみると、すべてが理にかなっています。1 台のコルベットを選択し、670 馬力の Z06 にアップグレードし、次にコンバーチブルを選択します。 70を足します番目 パールメタリックトリコートペイントとサテンマトリックスグレーストライプを備えたアニバーサリーエディションレガリアには、レッドストライプのカーボンフラッシュ20本スポークホイールも含まれています。 3LZ トリム レベルを選択 — 70 には必須番目 パッケージ — そして、他の機能の中でもとりわけ、革巻きインテリアとナパレザーの GT2 シートが提供されます。 70番目 アニバーサリーキャビンは、レッドステッチのインテリアと赤いシートベルトを備えた独自のセラミックホワイトレザーで構成されています。 サーキット走行に適したタイヤを備えた Z07 パフォーマンス パッケージ、カーボン エアロ パッケージ、その他多数のオプションを追加すると、幸運な入札者 1 名に $282,700 相当の車両 (VIN 00036) が手に入ります。
275,000ドル: 1961 コルベット カスタム コンバーチブル
1961 コルベットは、「ダックテール」C1 の最初のものであり、283 の最後のモデルでした。 もちろん、この口径のレストアを実現するために、オリジナルのスモールブロックとトラニーは脇に捨てられ、最新のスーパーチャージャー付き 6.2 リッター LT4 とタップシフター付き 8L90E 8 速オートマチックが設置されました。 白い入り江のあるハウス・オブ・コロール・オリオン・シルバーのペイントがグラスファイバーの側面全体に塗りつけられ、そのボディはアート・モリソンGTスポーツ・フロント・サスペンション・シャーシの上に置かれ、ストレンジ・コイルオーバー・ショック、調整可能なスウェイ・バー、および9つのバーを備えた三角形の4バー・サスペンションによって強化されています。リアは-インチ。 他にもお伝えする価値のある変更点や機能はたくさんありますが、ヴェッテは 275,000 ドルで新しいオーナーを見つけたので、それは問題ではありません。
187,000ドル：2023年コルベットZ06コンバーチブル
こちらはより「普通の」Z06 コンバーチブルです。 このハイパーソニック グレー メタリック コルベットは、ダーク グレー スエードとアドレナリン レッド ナパ レザー インテリアを備えたトップ 3LZ トリム レベル (トリビア: スティングレイは LT トリム レベルを使用し、Z06 は LZ を使用) を備えています。 ステアリングホイール、シフトパドル、レベル 2 インテリア パッケージはすべてカーボンファイバー製です。 カーボン セラミック ブレーキも、コルベットをカスタマイズできる多数のオプションの 1 つです。 70 の制限が気に入らない場合番目 アニバーサリー コルベットでありながら、フラット プレーン クランクを備えた 670 馬力の 5.5 リッター DOHC V8 に憧れるなら、これは非常に魅力的な方法でした。 走行距離 902 マイルのこの Z06 は、187,000 ドルで販売されました。
187,000ドル：2023 コルベット Z06 クーペ
上記のコンバーチブルとこの赤い Z06 クーペを比較してください。 これも、ナパレザー、カーボンファイバーのアクセント、さらにレザーを使用した3LZトリムレベルで注文されました。 メモリー付きフロントリフトは、低速時に数秒以内にコルベットのフロントを約 2 インチ上昇させる優れた機能です。 さらに優れているのは、コンピューターが最大 1,000 個の GPS 位置を記憶できるため、ドライブ上の低い障害物を乗り越えることができることです。 走行距離 63 マイルのこのクーペは新品で、コンバーチブルと同じ価格で販売されています。 どちらを選びますか?
185,900ドル：1956年ベルエアカスタムクーペ
1955 年の人もいれば、1956 年の人もいます。子供たちは 57 年が大好きです。 ラルフ オルギンと RMD ガレージによって製作されたこの 1956 年ベル エア ハードトップには、コイルオーバーとウィルウッド ディスク ブレーキを備えたアート モリソン シャーシ、4 速オートマチックを備えた 6.2 リッター LS4、アルミニウム インテーク マニホールド、エディ モータースポーツ プーリー、カスタム 3 インチ Borla エグゾースト、もっと。 内部では、カスタムのムーア＆ジャイルズレザーインテリアが、クラシックインスツルメンツによるRMDガレージブランドのカスタムダッシュクラスター、レストモッドエアシステム、スモークオートシティクラシックパワーウィンドウ、カスタムキッカーステレオによって補完されています。 誰かが勝利のために185,900ドルを入札しようとしていたので、真ん中の子供を愛する人が十分にいることは明らかです。
170,500ドル：2019 カマロ ZL1 ヘネシー「復活」
確かに、シボレーはダッジのように馬力懸賞に全力を注いではいないが、これはゼネラルモーターズがフルサイズ車とコルベットを除くすべての車両のエンジンと馬力を制限していた1960年代をやや再現している。 特にシボレーは、カマロ、シェベル、ノバスに 427 を移植する草の根事業に頼ることになるが、ここでヘネシーのカマロ ZL1 に対する見方に既視感がある。 当初の馬力はスーパーチャージャー付きLT4で650馬力だったが、ヘネシーはC7 ZR1からLT5に切り替えて1,200馬力まで増強した。 おまけに、走行距離 1,438 マイルのカマロは、製造された 24 台のうちの 1 番目の車です。 170,500ドルで、誰かが独占権と「SRTデーモン170は誰？」と尋ねる権利を手に入れた。
$165,000: 1955 ベルエア カスタム クーペ
それとも 55 年の方が好きですか? これは、同じフォーミュラの別のバリエーションです。750 CFM キャブレターを含むホーリー燃料システムを備えた 383 ストローカー、アルミニウム製インテークマニホールドとヘッド、カスタム アール ウィリアムズ ヘッダー、チタン サーマル コーティングを施した手作りのエキゾースト チタン サーマル コーティングを施したフローマスター スーパー 40 シリーズ マフラーなどなど、上記の ’56 よりも間違いなくオールドスクールです。 機械的な力は、700R4 オートマチックとカリー アクスルを備えたフォード 9 インチ リアによって利用されます。 手作りのアール ウィリアムズ ボックス フレームには、ハイツ製フロント エンド、4 リンク リア サスペンション キット、および QA1 調整可能なコイルオーバーが装備されています。 カスタムインテリアには、レクサスのフロントシートと後部のカスタムジョブに加え、パイオニア、ロックフォード、フォズゲートのステレオコンポーネント、クラシックインストゥルメントのゲージ、ヴィンテージエアが装備されています。 。 。 あなたはその考えを理解しています。 別の人がこのアイデアを 165,000 ドルで手に入れました。
165,000ドル: 1957 コルベット フューリー
人々は燃料噴射式の 283 馬力の 283 を常に覚えていますが、245 馬力のデュアルクワッドのスモールブロックと同じ調子を共有する、よりマイルドな 250 馬力のバージョンもありました。 興味深いことに、パワーグライドは 250 馬力のフューリーで利用可能でしたが、3 速が標準でした。 今年の半ばには4速も利用可能になりました。 合計 1,040 台の燃料コルベットが製造されましたが、信じられないかもしれませんが、250 頭仕様の方が希少でした。このエンジンとパワーグライドを組み合わせたコルベットは 102 台のみでした。 さらに、インカシルバー、フューリーなどで塗装されたコルベットは 65 台のみで、販売者はそのうちアイボリー コーブが特徴的なのは 10 台だけだと主張しています。 このレベルまでレストアされ、赤い内装が施されたこの見事なコルベットの新オーナーの価格は 165,000 ドルでした。
$151,800: 1962 インパラ SS コンバーチブル
スーパー スポーツと 409 はどちらも 1962 年に真価を発揮しました。当初はどちらも 1961 年中期の製品で、最終的に自動車購入者からの熱意はほとんどありませんでしたが、SS パッケージと 409 エンジンが登場した 1962 年にすべてが変わりました。人気が高まり、大衆文化に浸透しました。 1962 年代の愛好家の間では、ベル エアの「バブルトップ」と SS コンバーチブルが最も高く評価されているようで、デュアルクワッドを備えた 409 馬力の 409 を搭載したこのローマン レッド ラグトップは、1960 年代で最も望ましいボウタイの上位にランクされています。 ボンネットの下には、適切なヘッド、インテーク、キャブレターがあります。 パワーステアリングとブレーキ、バンパーガード、デュアルサイドビューなどの機能が含まれます。 シボレーの歴史の究極のこの作品を所有するには、151,800 ドルが必要でした。
143,000ドル: 1958 コルベット
クワッドヘッドライトは、1957 年モデルの中頃に全 50 州で合法になりました。 1958 年モデルがクワッドを搭載して外観をアップデートしたのは不思議ではありませんか? さらに、同じモデルイヤーでゼネラルモーターズは、クライスラーのスタイルリーダーシップと比較して、価値観の変化にふさわしくない巨大な製品を生産したとして批判されました。 コルベットはフルサイズの車に対する批判を避けたが（ただし、通常のシボレーはオールズモビルやビュイックと比べると上品な印象を受けたが）、ルーバー付きボンネットとトランクリッドのクロームバンドが特徴で、この 2 つの特徴は 1958 年から 1962 年にかけてのモデルの中でユニークなものであった。四つ目のヴェット。 このレストアされた車両には、パワーグライド オートマチックを搭載した標準的な 230 馬力の 283 が搭載されており、これは最もスポーティなバージョンではありませんが、優れたレストアと事務処理を行うと、この場合は 14 万 3,000 ドルの高額な値が付く可能性があることがわかります。