4ローターマツダエンジンに関して言えば、私たちはまずマッドマイクウィデットやマッドマイクウィデットのようなプロのタイヤトラックメーカーのことを思い浮かべます。 ロブ・ダーム、両方ともFD RX-7に4つの三角形を押し込むことに成功しました。 どちらもそのビジネスに参入するかなり前に、マツダは 1991 年のル・マンで優勝した 787B に搭載されているような、レース用の 4 ローター エンジンを開発しました。FIA がワールド スポーツカーのエンジン規則を変更したため、787B は同年に引退しました。チャンピオンシップを獲得するため、マツダは 1992 年に IMSA の GTP クラスに出場するために 4 ローター R26B エンジンを米国に持ち込みました。そのエンジンを中心に作られた車がこの RX-792P です。 メーカーはキャンペーン用に 3 台を製造する予定でしたが、完成したのは 2 台だけで、3 台目はシャーシ段階をはるかに過ぎていませんでした。 その 3 台目の車は最終的にオリジナルの仕様に合わせて製造され完成し、現在は販売されていますが、レースには出場していません。 しかし、それはそうです、 Race Cars Direct のリスト 「レースの準備はできています」と書かれています。
伝説的なマツダ レースカー ドライバーのジム ダウニングが、彼のワークショップで製作を監督しました。 彼はそのうちの一人でした 早期にRXシリーズ競技車に転換そして、1985年にIMSAキャメルライトクラスの創設に貢献した後、彼はアルゴJM16Bとマツダ13Bを搭載することもあったJM19車で最初の3年間クラスチャンピオンシップを獲得しました。 2ローターのヴァンケル。 他の多くの栄誉の中でも、彼は兄と HANS デバイスを共同開発した人物でもあります。 マツダが彼に授与したのは、 2019年スピリット・オブ・マツダ賞を受賞。
RX-792Pに関しては、 大変でした 唯一の競技期間中に。 非力な 787B を勝利に導いた優れた信頼性にもかかわらず、大西洋を飛び越えることはできず、非力な 792-RXP はなんとかゴールできたとしても、トップから何周も遅れてフィニッシュするという苦境に陥りました。 時折起こる火災に加えて。 1992年後半にIMSAがGTPカテゴリーの廃止を決定すると、マツダはRX-792Pプログラムを中止した。
ダウニング氏がビルドに触れる 彼のコレクションについてのビデオで、そして彼はシャシーナンバーRX792P003をロードアトランタで自らシェイクダウンラップに参加させました。 彼は150万ドルを要求している。 4ローターのヴァンケルの叫び声 それだけでもその半分の価値があります。
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