アウディは、シミュレータードライバーと契約することで、F1プロジェクトのパワーユニット開発における次のステップを踏み出している。 スイスのレーシングプロ、ニール・ジャニ氏（39）は、さまざまなモータースポーツプログラムでの多彩な経験を活かし、アウディパワーユニットの開発をサポートする。
F1 ハイブリッド パワートレインの作業のためのダイナミック ドライビング シミュレーターのアップデートが、ノイブルクのサイトで並行して実行されています。 2026年には、4つのリングを持つブランドがモータースポーツのトップカテゴリーに参入します。
「製品開発と同様に、シミュレーションは私たちの F1 プロジェクトでも重要な役割を果たしています。 当社のシミュレーターはパワーユニット開発にとって重要なツールです。 それには、技術の理解に加えて、特にレース条件でのエネルギー管理に関して、プロジェクトに多角的な経験をもたらす開発ドライバーが必要です」と、技術開発担当取締役のオリバー・ホフマン氏は述べています。 アウディAG。
レッドブル・レーシングの元テストドライバーおよびリザーブドライバーとして、ジャニはF1シミュレーターで何時間も過ごした。 耐久レースのレーシングドライバーとして、ハイブリッドレースカーで貴重な経験を積みました。 ポルシェ ファクトリー チームのメンバーとして、彼は 2016 年に FIA 世界耐久選手権 (WEC) と有名なル マン 24 時間レースで優勝しました。
「アウディのF1参戦に同行できることをうれしく思います。このような規模のプロジェクトに早い段階で参加できることは光栄であると同時に大きな責任でもあります。 F1 や LMP プロジェクトでの経験を活かして、理論と実践の間に良いつながりを築くことができると確信しています」とスイス人は語ります。
2022年末以来、単気筒エンジンのテストがパワーユニットの開発に貴重な結果をもたらしました。 継続中のコンセプト段階では、新しい規制により電動化が進む2026年に向けて、パワーユニットの性能関連の基礎を築いています。 電気モーター (MGU-K) は内燃機関とほぼ同じ出力を発揮します。 高効率の 1.6 リッター ターボ エンジンは、持続可能な合成燃料を動力源としています。
「私たちは主に、パフォーマンスに関連する基本的な概念の質問に焦点を当てています。 しかし、私たちはさまざまな技術的ソリューションを評価する際にデジタル手法だけに頼っているわけではありません。 シミュレーションから正しい結論を引き出すには、ノウハウ、経験、および実際に関連する開発が不可欠な要素です。 この組み合わせにより、さまざまな運用戦略を早期に評価し、パワーユニットの効率的なエネルギー管理への道を開くことができます」と CEO のアダム ベイカーは述べています。 アウディ フォーミュラ レーシング GmbH。
内燃エンジン、電気モーター、バッテリー、制御電子機器で構成される初のハイブリッドパワーユニットは、年内にダイナモで稼働し、将来の車両コンセプトの基礎を提供する予定です。 F1 は、自由な競争のおかげで、エレクトロモビリティと持続可能な電気燃料の技術推進力となっています。
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