ガソリンモーター社のカスタムハーレーダビッドソンXR883。

これは、オーストラリアのシドニーにあるガソリンモーターカンパニーのチームによって作られたカスタムビルドのハーレーダビッドソンXR883カスタムです。 ご覧のとおり、何十年にもわたってフラット トラック レースを支配してきた XR750 のスタイルにほぼ基づいています。

オリジナルの XR750 とここでご覧の XR883 は、ハーレー基準で軽量な機敏なバイクで、未舗装のオーバルを疾走するときも、朝の交通をかき分けながら走るときも、乗るのがとても楽しいです。

早わかり – カスタムハーレーダビッドソン XR883

• ハーレーダビッドソン XR750 は、米国のフラット トラック レースを管理する AMA グランド ナショナル チャンピオンシップ クラス C ルールの変更に対応するために迅速に開発されました。 これまでの規定ではオーバーヘッドバルブエンジンは500ccまでに制限されていたが、フラットヘッド（サイドバルブ）エンジンは750ccまで製造可能だった。
• これらのルールにより、ハーレーダビッドソン KR 750 は、当時としては時代遅れのサイドバルブ設計にもかかわらず、長年にわたってシリーズを独占することができました。 1969 年にルール変更が予定されており、ハーレーは競争力のあるオーバーヘッドバルブ 750cc エンジンを早急に必要としていました。
• スポーツスターモデルに切り替え、エンジン排気量を900ccから750ccにダウンし、パワーアップしたエンジンの開発に取り組んだ。 KR シリーズのフレームがバイク用に再利用され、1970 年にレースが開始されました。フラット トラックの歴史の中で最も成功したバイクとなりました。
• 近年、多くの人がオリジナルの XR750 と同様のレシピを使用して道路法定のカスタム バイクを構築するようになりました。 彼らは「ストリートトラッカー」と呼ばれ、通常はさまざまな排気量のスポーツスターエンジンを使用します。

ハーレーダビッドソンXR750

1960年代後半、ハーレーダビッドソンは老朽化したKRモデルに代わる新しいレーシングバイクの開発を決定しました。 XR750 は、米国で人気のあるオートバイ レースの形式であるフラット トラック レースとしても知られるダート トラック レース用に特別に設計されました。 このバイクは、大成功を収めたハーレーダビッドソン KR750 の後継モデルとして 1969 年に登場しました。

XR750の開発の直接のきっかけは、AMAグランドナショナルチャンピオンシップクラスC競技のルール変更でした。 これまでの規定ではオーバーヘッドバルブエンジンは500ccまでに制限されていたが、フラットヘッド（サイドバルブ）エンジンは750ccまで製造可能だった。

これらの規則の結果、500cc および 650cc OHV エンジンを搭載したより先進的なイギリスのオートバイは、本質的に、それほど先進的ではないフラットヘッド (またはサイドバルブ) のハーレーダビッドソン KR 750 によって脇に追いやられることになりました。これは 1970 年のシーズン以降、すべてが変わることになりました。ハーレーは競争力を維持するために新しいレースバイクを必要としていました。

ハーレーダビッドソンのレーシングマネージャー、ディック・オブライエンと彼のチームは作業を開始した。 スポーツスターからOHV 900cc Vツインを流用し、コネクティングロッドを短くして排気量をダウンさせながら、さまざまな性能向上を図った。

当初、KRシリーズバイクのフレームを含む多くのハーレーダビッドソンKRシリーズパーツが新型モデルに引き継がれ、セリアーニ製フロントフォークとツインガーリング製リアショックが与えられました。 非常にシンプルなフラットトラックスタイルの燃料タンクとシートがグラスファイバーで設計され、バイクは最悪の状態で送り出されました。

当時は誰も知りませんでしたが、急速に開発されたパーツビンスペシャルは、最初のねじれを解決するための歯が生える期間を経て、フラットトラックレースの歴史の中で最も成功したモーターサイクルとなることになりました。

ここに示されているハーレーダビッドソン XR883

ここでご覧のバイクは、2018 ハーレーダビッドソン XL 883 スーパー ロー スポーツスターとしてスタートしました。ただし、今見てもそれが何であるかはわかりません。 オリジナルの XR750 がスポーツスター エンジンを使用して開発されたのと同じように、このバイクもより現代的なハーレーダビッドソン エボリューション V ツインを使用して作られています。

スポーツスターは、ストリート トラッカー カスタムのドナーを求める人々の間で長い間人気のターゲットでした。 アフターマーケットパーツのサポートは優れており、必要なパーツの多くは購入できるほか、バイクの機械的なシンプルさにより作業がはるかに簡単になっています。

ここに表示されている XR883 は、Jason Gasoline とそのチームによって構築されました。 ガソリンモーター株式会社 オーストラリアのシドニーで。 ジェイソンは、私たちの多くがまだショートパンツ (またはおむつ) を履いていた 1994 年にこのビジネスを設立し、それから数年でオーストラリアのオートバイ業界を築き上げました。

スポーツスターをストリートトラッカーに変えることは、ビルダーがフレーム、エンジン、燃料タンク、シート、排気装置、ハンドルバー、サスペンション、ホイール、タイヤなどを変更する必要がある複雑な仕事です。 それは、いくつかのボルトオンパーツでガンガンできる週末のカスタムではありません。

ガソリン社のチームは、このスポーツスターを XR883 に変えるために数週間を費やしました。オリジナルのフレームとエンジンはそのままに、両方とも改造され、新しいエキゾースト、新しいフラットトラッカー燃料タンクとシート、LED ヘッドライトとミニインジケーターが追加されました。そしてベルトからチェーンへのファイナルドライブ変換を実行しました。

オリジナルの前輪と後輪は、前後の 19 インチ スポーク アロイ ホイールの正しいペアに交換され、オリジナルの XR750 とは異なり、道路上の安全に不可欠なフロント ブレーキが付いています。

新しいリアナンバープレートホルダー、新しいオイルタンク、リモート燃料ポンプが取り付けられています。 このバイクは現在、シドニーのガソリン・モーター・カンパニーのショップ「コレクティング・カーズ」プラットフォームで販売されている。

この珍しい習慣について詳しく読みたい場合、または入札に登録したい場合は ここからリストにアクセスできます。

画像提供: Collecting Cars + Gasoline Motor Co.