もしあなたが Grecale という言葉がギリシャ語に聞こえるなら、その通りです。マセラティの新しい SUV があなたを驚かせるようにデザインされているなら、Grecale は確かにぴったりの名前です。 モデナの新しい SUV の名前になる前、グレカーレはマルタの南のどこかから吹く地中海の風でした。
デザイン
風にちなんで車に名前を付けることは、自動車の伝統の延長にすぎません。 フォルクスワーゲンとマセラティがこれに続き、リマックもそれに続いた。 シロッコは地中海の風です。 パサートとジェッタも風を指します。 レヴァンテは「東風」、ジブリはとても熱い風にちなんで名付けられたとても熱い車です。 同様に、ランボルギーニとリマックも、最新の車にそれぞれ「ウラカン」と「ネベラ」という名前を付けて話題を呼びました。
グレカーレはレヴァンテの後塵を拝するマセラティの新型SUVだが、コンパクト・ラグジュアリー・クロスオーバーという言葉には値しないように見える。 グレカーレはレヴァンテよりわずか0.5フィート短く、ポルシェが同じセグメントに参入したマカンよりは12センチ長い。
歴史はグレカーレに影響を与え、情報を与えているようです。 MC20 以来のマセラティの新しいビジュアル シンボルは、グレカーレの低く堂々としたグリルも飾っています。非常に流動的なボディは、カーボン ファイバーの使用によって技術的コンポーネントが強調され、蛇行しながら視覚的に後方へ進みます。 リアのブーメランテールライトは、ジウジアーロ 3200 GT からインスピレーションを得ています。
ドライブ
グレカーレは、3 つの出力レベルで 2 つのエンジン オプションを選択できるため、そよ風のように吹き、嵐を巻き起こします。 マイルド ハイブリッドの組み合わせである 2.0 L 4 気筒ターボは、GT バージョンで 300 PS (296 hp) を発生し、モデナ バージョンでは 330 PS (325 hp) と 450 Nm の潜在能力を最大限に引き出します。この後者のエンジンこそが、試乗しました。 3300 ～ 5500 rpm の範囲で 530 馬力と 620 トルクを発揮するアスレチック トロフェオ バージョンがあります。 マセラティのスーパーカーカテゴリーであるネットゥーノパワーポッドをベースにした3.0L V6エンジンを搭載。
グレカーレは力強くて速いです。 トロフェオの0-100km/h加速は3.8秒、最高速度は285km/hです。 モデナは本によれば 5.3 秒でそれを実行します。 SUVらしいボディロールはあるが、ハンドリングは生きている。 全体的な仕組みとして、ターボ ラグは無視される傾向があります。 すべてのバージョンは AWD で、ZF 8 速 Gen2 トランスミッションと組み合わせられます。
4 番目の未来バージョンが登場予定です。間もなく、グレカーレ フォルゴーレは 400V テクノロジーを搭載したマセラティ史上初の完全電気 SUV になります。 フォルゴレとは落雷を意味します。
Grecale は、有能なオフロード モードとは別に 3 つのドライブ モードを提供します。 ドライブ モードは、GT およびモデナのバリエーションではコンフォート、GT、スポーツで、トロフェオ トリムではコルサと呼ばれるトラック指向のドライブ モードがあり、ギアシフトが速くなり、ペダルの応答性が向上します。 ローンチコントロールは、スタンディングスタートからパワーを解放するのに役立ちます。
マセラティのウェブサイトでは、 ダイナミクスを形成するさまざまなパラメーター 運転モードに応じて、強度の変化が図式的にマークされています。 それは、応答性、剛性、効率、電子制御、加速です。
追加のハンドリングスキルと乗り心地
トロフェオトリムには電子リミテッドスリップディファレンシャルが装備されており、安定したハンドリングを実現します。 エアサスペンションはトロフェオには標準装備ですが、その他の車にはオプションです。 各モードに合わせて6段階の高さを提供します。 新しい 100% マセラティ ビークル ダイナミック コントロール モジュール (VDCM) システムは、垂直、横、前後方向の制御を可能にし、トラクションを最大化し、360° の制御を提供するように設計されています。
スペースとサイズ
グレカーレがライバルに対してどのように得点するかは、その寸法によって決まります。 GTバージョンのグレカーレは、全長4,846mm、ホイールベース2,901mm、全高1,670mm、全幅2,163mm（サイドミラーを含む）、後輪軌道1,948mm（トロフェオではさらに大きい）です。 ）。
比較すると、アウディQ5は4682mm、Q8は4982mmです。 ポルシェ・マカンは4726mm、カイエンは4919mm。 （グレカーレはQ5を16cm、マカンを12cm上回っています！）
寸法は驚くほど中型SUVに近いです。 そして、566 L の荷物を積むことができるトランクほど、これが明らかな場所はありません。 後部座席には十分な足元スペースがありますが、非常に背の高い乗客や、エアコンの通気口がある後部中央座席に座っている人には、多少の妥協が必要になる場合があります。
キャビンと快適さ
では、マセラティの特徴は何でしょうか、パフォーマンスとデザインでしょうか? 特にグレカーレの中で広がる新たな世界を見つめ直すと、デザインを勝者に選びたくなる誘惑に負けそうになります。 運転する前からワクワクしますね！
上品なインテリアもモダンになり、3 つのスクリーン形式になっています。そのうちの 2 つは角度のある形式で配置され、1 つはもう 1 つのスクリーンの延長に近い形になっています。 これらの画面は、ほとんどすべてをタッチまたは音声で制御します。 そのため、コンソールとダッシュボードにはボタンがなくなり、レザー、木材、カーボンファイバー（マセラティが指摘する天然素材）に印象を残すのに十分なスペースが与えられています。 上の画面は12.3インチ、下の画面は8.8インチです。 12.3 インチのドライバー情報画面では、ディスプレイ ゲージを選択できます。 速度計は、車両の速度が上昇したときにのみ数字が表示される、きれいに調整されたデジタル空間として表示されます。 後部には快適機能を設定するためのさらに別の画面があります。
有名なアナログ時計がデジタル化され、さらに進化した時計が登場しました。 このアイコンは、波の表示で音声コマンドに応答する車内コンシェルジュとしての機能を担っています。 音声コマンドはまだ 100% 一貫しているわけではありませんが、電子機器は、その製造元に関係なく、ほとんどの車が苦労している部分です。
包括的なデジタル インターフェイスのおかげで、フラット コンソールに十分な空きスペースが確保されました。 これは、2 つの大きなカップホルダー、バタフライ蓋付きの収納エリア、および下部デジタル デッキの影にあるワイヤレス充電ドックに相当します。
このキャビンで非常に歓迎されているのは、新しい Sonus Faber 3D サウンド システムです。 オペラの国ならではのサウンドダイナミクス。 私はその名前が大好きで、翻訳すると「音の鍛冶屋」のような意味になります。 プレミアムでは 14 スピーカー、ハイプレミアムでは 21 スピーカーからお選びいただけます。 さらにもう 1 つの音関連の革新は、マセラティが独占的に作成した新しい音響アラートです。 これらのカスタマイズされた「チャイム」はイタリアの作曲家 Dardust とともに作成されました。警告と警告は音楽の介入になります。
ギア選択における顕著な変更は、コンソール画面下部のコンフォート表示の上にボタンの配列が導入されたことであり、これらのボタンはある程度慎重に選択する必要があります。 マセラティ インテリジェント アシスタント (MIA) マルチメディア システムとマセラティ コネクトは、キャビン内で音声によるサポートを提供します。
欠かせないマセラティ グレカーレ
グレカーレは、デザインで魅力的であるという点で真のマセラティであり、スクリーンのデザインと機能、独占的な音楽パートナーと音楽チャイムの導入など、高級セグメントにおいて説得力のある革新性を持っています。味わい深く触覚的な高級感とキャビン内の雰囲気広さの利点とともに、ライバルに対して優位性をもたらします。
GTは299,000ディルハムから、モデナは369,000ディルハム、トロフェオは449,000ディルハムからとなります。 グレカーレが付属します。 3年間無制限の保証と45,000kmまでのサービス契約。