「時間が経てば、すべての分野をカバーできるはずだ。バンやミニバンだけでなく、コンパクトカーも開発するのはおそらく理にかなっているだろう」とマスク氏は2020年9月、珍しいインタビューで語った。 自動車ニュース ドイツの関連会社 オートモービルウォシュ。
この間、モデル計画はさらに進んでいるが、特にコンパクトモデルに関しては具体的な記述が不足している。
常識を打ち破る
7月1日に創立20周年を迎えた同社の成功の理由は、 よく知られており、広く議論されています。
マスク氏は最初から業界の常識を打ち破った。 全電気駆動、集中制御アーキテクチャ、スマート生産、独自の充電ステーション、直販、デジタル機能、自動運転など、レガシーな問題や他のものをコピーすることなく、すべてが新たに考案されました。
ある時点で、競争ではテスラを真剣に受け止めるべきだと気づきました。
そしてもちろん、マスク氏自身も成功要因だ。 彼のファンは、起業家、自力で億万長者になったオタク、そしてオタクを崇拝しています。 地球上で最も裕福な人。 しかし、彼の敵の数は決して少なくありません。 成功は羨望と憤りを煽ります。 彼の暴走と暴言が残りを解決します。 マスクが何をしても、彼は 二極化する。
マスク氏は自動運転というビジョンで金融市場におけるテスラの好感度を高めている。 その間 エレクトロモビリティ 自動運転車はすでに標準となり、特別なセールスポイントではなくなりましたが、自動運転車は業界に次の革命をもたらすでしょう。 テスラのいわゆるオートパイロットは競合他社と比較して先進的ですが、すべてを評価できるわけではありません。
大きな約束はまだ守られていません。 「今なら利益ゼロで車を売ることもできるし、 自律性のアップデートにより、後で信じられないほどの利益を得ることができます」とマスク氏は4月の同社の四半期決算発表会で述べた。
コストのかかる技術攻勢
マスク氏は、自動車が車輪付きスマートフォンになることを将来の大きなビジネスモデルと見ている。
ただし、これには多額の投資が必要です。 マスク氏は毎年60億ドルから70億ドルをテスラのビジネスに注ぎ込んでいる。 資金はテクノロジーと新しいプラントに投じられます。 しかし、テスラが計画しているように大規模な大衆市場に参入するには、投資を大幅に増やす必要がある。 CFO ザカリー カークホルン 3月にこれを認めた。