将来のEVではテスラのNACSコネクタへの移行、そしてさらに早期にテスラ・スーパーチャージャーとの互換性が発表され、これが予見可能な将来において北米のEVの大半の充電標準となると宣言するほどの自動車メーカーが現在発表されている。 そして、自動車メーカーのプレスリリースや声明は、主にテスラネットワークが追加する充電ポイントの数を指摘しているが、その裏にはおそらく間違いなくはるかに重要な信頼性がある。
連邦政府が監視を始めているように、その信頼性は保証されておらず、テスラが何を構築してきたのか、そしてそれを翻訳できるかどうかのリトマス試験紙となるだろう。 これまで、テスラのスーパーチャージャーは事実上クローズド システムでした。 他の自動車メーカーの EV にはまだ Tesla ネットワークで充電できるものはなく、ネイティブかどうかにかかわらず、Tesla の NACS コネクタを使用して正式に充電できるものはありません。これは賭けです。
テスラ スーパーチャージャー
この賭けはほぼ確実に、CCS コネクタを使用する EV やネットワークを圧倒し続けるはるかに優れた信頼性評価によって推進されます。 自動車調査大手の JD パワーは、消費者満足度においてスーパーチャージャー ネットワークを最高位にランク付けしました。パワーの最新調査によると、 E-Vision インテリジェンス レポート金曜日に発表された、2023年第1四半期のデータを見ると、テスラドライバーのかなり低い割合がスーパーチャージャーの停車時に充電できないと感じています。 Tesla Supercharger ネットワークで「充電できない」と報告した回答者はわずか 3.9% でしたが、Tesla Destination 充電器を除く他のすべてのネットワークでは 21.6% でした。
これは、EV所有体験の一部としての公共充電ネットワークに対する満足度がはるかに高いことに直接変換され、パワー社の1,000ポイントスケールでテスラ所有者の満足度は734であるのに対し、他のすべてのメーカーの満足度は558である。
「信頼性に関して言えば、テスラに匹敵するプロバイダーは他にありません」とパワー氏はまとめました。
JD パワーのブランド別公共充電満足度
一部の人々が主張しているようにコネクタそのものであれ、あるいはハードウェア、規格、あるいはEVそのものであれ、GMやフォード、その他多くのレガシー自動車メーカーがEVの普及を目指している現在、EVの導入にとってそれは非常に重要である。彼らのEV生産。 パワー社によると、公共の充電インフラの欠如が、過去1年間、消費者によるEV導入の最大の障壁となっていたという。 次に、航続距離の不安、充電時間、自宅や職場での充電不足が続きます。
テスラは、今年の第 1 四半期に 1,292 個のスーパーチャージャー ポートを追加し、その時点で全国で約 19,500 個のポートに達しました。 米国エネルギー省によると、テスラは現在、2,025 のステーション位置と 21,713 のポートを提供しています。 スーパーチャージャー ネットワークは、アダプター経由で引き続きサポートされる CCS に比べて場所が遅れる可能性がありますが、信頼性が高く高速であるため、オーナーにとっては違いが生じます。
多くの重要な疑問が残っています。 たとえば、他の充電ネットワーク事業者が運営する場合、テスラ規格に切り替えると、CCS と比較して信頼性が目に見えるほど向上するでしょうか?
GMのEVは2024年にテスラのスーパーチャージャーを利用できるようになる
これは、これまで Tesla NACS コネクタを採用している自動車メーカーにとって、ほぼ確実に考慮すべき事項です。 フォード、GM、リビアン、ボルボ、ポールスターが含まれます。これらの企業はすべて、2024 年からテスラの急速充電フォーマットとの互換性 (アダプターを介して) を発表しており、これにより、新しい EV 市場の 70% 以上が突然 NACS 互換になることになります。 。 ヒュンダイ、ステランティス、フォルクスワーゲン グループの各ブランドが現在このアイデアを評価しており、SAE がそれを相互運用性と製造の真の標準としていることから、CCS ポートを備えた EV が市場のほんの一部を超えるとは想像しにくいです。
これに関連するもう 1 つの疑問は、テスラのスーパーチャージャー ネットワークを他のブランドの EV のドライバーが訪れたときに、その満足度が同じように高いままであるかどうかです。 さらに、スーパーチャージャーネットワークのスケールアップは、テスラオーナーにとって正味でプラスになるのか、それともマイナスになるのか？
テスラ スーパーチャージャー ステーションにあるフォード マスタング マッハ E
「テスラのネットワークを他のブランドが利用できるようにすることが、テスラの検討にマイナスに影響するかプラスに影響するかは、あまり明確ではありません」とパワー氏は言う。 これにより、混雑した週末にはスーパーチャージャー ステーションの列が長くなる可能性がありますが、まったく逆の効果もあり、GMC ハマー EV やシボレー シルバラード EV などの GM 製品に必要なブランドの優れた V4 ハードウェアの構築がさらに迅速化される可能性があります。テスラのサイバートラックも同様です。