リマック・アウトモビリ社のコミュニケーション責任者であるマルタ・ロンジン氏は、露出したダクトだけで屋根が覆われた、コンクリートを流し込んだ空の空間を指さす。 「そのエリアはハイパーカーの生産地になるでしょう」と彼女は言う。 彼女はヘルメットを調整します。これは、私が着ているヘルメットと一致する、明るい青色のプラスチックのコスプレ用小道具です。 私は彼女の雇用主の姉妹会社であるリマック・テクノロジーが現在ザグレブ郊外のこの新しい「キャンパス」に建設中の80万平方フィートの工場の中距離を目を細めた。
「150号車までのネベラの残りの部分をここで組み立てます」と、リマックの220万ドルという法外な電気ハイパーカーを引き合いに出しながら彼女は言う。 「生産が完了すると、4つの異なる施設で製造されることになります。」
ツアー中の著者。
この新興ブランドの最初の車両の組立拠点の範囲は、クロアチアの最大手かつ唯一の自動車メーカーが経験した驚異的な成長を強調しています。 2009 年に、思春期を過ぎたばかりのエンジニアリングの神童、メイト・リマック (現在 35 歳) によって設立され、電気自動車の世界に高性能をもたらすという使命を負ったリマックは、現在、高性能自動車に電力をもたらすことを目指しています。
バッテリー顧客にはポルシェ、アストンマーティンが含まれる
新しい工場キャンパスが完成したら、自社の車両に加えて、リマック テクノロジーズは、ポルシェ、アストン マーティン、ケーニグセグなどの最大手で最も尊敬されている自動車メーカー向けの高性能バッテリー システムも構築する予定です。その他、これまで未発表のパートナーとして。 リマックの電気アーキテクチャとパワートレインの専門知識は非常に魅力的で、数年前にブガッティの合併を勝ち取り、同ブランドはリマックの技術にアクセスして最高峰のEVの将来を固めることに熱心でした。
「私たちは、OEM にとって Tier 1 サプライヤーでありたいと考えています」と Longin 氏は言います。 「メーカーがブレンボがブレーキを担当していると誇らしげに言うのと同じように、私たちはリマックが高性能バッテリーシステム用のバッテリーを担当しているとメーカーに言ってもらいたいのです。」 リマックが提供するは、ブランドの電動ハイパーカーの栄光を流用する手っ取り早い手段となるだろう。 これらの自慢は本物であり、世界最速の車の製造者としてのリマックの現在の地位も含まれています。 Nevera は最近、わずか 1.7 秒で時速 0 マイルから時速 60 マイルまで加速するなど、速度と制動に関する約 20 の記録を打ち立てました。
7週間ごとのネベラ
一方、ブランドの現在の本社および生産施設では、Nevera が 7 週間ごとに完成しています。 この車の巨大なカーボンファイバーモノコックは、業界で使用される材料の中で最大のものであり、現場で織られ、硬化されます。 各ボディには、222 個の統合アルミニウム インサートと 300 個以上のコネクタが必要で、これらはカスタム構築されたアルミニウム ジグを使用して手作業で配置されます。
ボディパネルとフレームは手作業でバフがけされ、調整された後、分解されて現場の塗装工場に送られます。 社内のミクソロジストは、外装と内装の色の組み合わせを推奨したり、顧客の虹色の気まぐれに合わせてユニークな 1 つだけの色を作成したりできます。 同様に華やかなのが、Necco Wafer の色合いの吊り下げ革でいっぱいの室内装飾品店です。 熱心なベジタリアンであるマテが顧客に「アルカンターラの方が良い」と言っているにもかかわらず、これは事実だ。
品質管理には 2 週間を要し、コンポーネントやシールに漏れがないことを確認するために、神経質になるようなアライメントやダイノ テストの繰り返しに加え、ハリケーンのような風雨をシミュレートする「モンスーン ルーム」にさらされることも含まれます。 （これは、ロンジン氏の指摘するとおり、イースターエッグそのものだ。ネベラとは、突然起こる猛烈な地中海の嵐のことだ。）嵐の後は、全身を保護するビニールラップが貼られ、車は契約で合意された最大500回の衝撃にさらされる。数マイルのシェイクダウン路上テストで。 包装が解かれると、仕上げは外部の第三者評価機関によって光トンネルテストされます。 品質管理責任者はCEOに直属します。
16マイルのワイヤー
リマックの根深いこだわりは、配線室でも最大限に発揮されます。 ここでは、143 ポンド、16 マイル以上に相当する 10,000 本のワイヤとコネクタが、色分けされ、テンプレートが作成されたペグボードの列で作業する 40 人以上の技術者チームによって手作業で分類、取り付け、巻き付け、結束、テストされます。 1920年代のオートクチュールファッションハウスのビーダーのような躁状態の忍耐力で。 「ほとんどの企業はこれを外部委託しています」とロンジン氏は言う。 「しかし、サプライヤーにとっては時間がかかりすぎ、私たちが必要とするほどすぐには変更や適応を行うことができませんでした。」
リマックは、2024年初めに生産を新しい施設に移す前に、2023年にここで40台のネベラスを生産する計画を立てている。同社はそこで、年間生産台数を50台に増やす計画だ。 その後、現在のサイトのかなりの部分が、まだ名前のない顧客向けのバッテリーパックの生産に引き渡される予定です。 しかし計画された規模は、高性能EVに魅力的な足跡を刻もうとするリマックと自動車業界の野心を明らかにしている。 「毎年約 30,000 ～ 50,000 パックになると推定しています」と Longin 氏は言います。
これは、ヴァルキリーやタイカンの年間生産台数を上回っていることを私たちは指摘します。 彼女はただニヤニヤ笑うだけだ。
寄稿編集者
ブレット バーク （彼/彼）は、元幼稚園教師であり幼児センター所長であり、青少年と家族の研究者として 10 年間を過ごし、現在は CNN、 ニューヨーク・タイムズ、 人気のメカニズム もっと。 子育て本も出版しているが、 ゲイのおじさんの子育てガイド、 そして2008年以来 何千台もの車を運転し、レビューしてきました 車とドライバー と 道路とトラック、そこで彼は寄稿編集者を務めています。 彼はまた、 建築ダイジェスト、ビルボード、エル デコ、エスクァイア、GQ、トラベル + レジャー と バニティフェア。