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私たちの読者全員が米国にいるわけではありません。 しかし、海外に住んでいるアメリカ人（またはアメリカ人である）にとっては、 独立記念日おめでとうございます! 週末は旅行で忙しいので、安全に気をつけてください。
ニュースの残りの部分に入る前に、いくつかの項目を説明します。 の死について触れないのは怠慢だ ジョン・B・グッドイナフ、 リチウムイオン電池の生みの親 そしてノーベル賞受賞者。 彼の重要な業績がなければ、充電式リチウムイオン電池とそれを動力源とするすべての製品は存在しなかったでしょう。
見逃したかもしれないもう 1 つの記事は、次の特集記事です。 ポルシェ そしてCEOはどうやって オリバー・ブルーム 同社はより高い利益率を達成し、高級品分野に進出できると考えている。 （この自動車メーカーは伝統的に自社をパフォーマンスのカテゴリーに分類してきました）。
さて、飛び込みましょう。
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マイクロモビン
一連の死者を出した火災の後、 ニューヨーク市 を取得しています 2,500万ドルの緊急補助金 連邦政府から、50か所に170のマイクロモビリティの充電および貯蔵ステーションの設置に資金を提供する。 目標は、電動自転車に頼る配達員に、車両の動力となるリチウム電池を充電できる安全な場所を提供することだ。
ニューヨーク市は最近、非UL認定バッテリーの販売を市全体で禁止する命令を出したため、これらの取り組みを組み合わせることで、電動自転車のバッテリー火災の拡大を抑制できるはずだ。
ニューヨーク以外では、米国上院での超党派の新たな法案により、規制されていない電動自転車とバッテリーの米国への輸入が制限されることになる。現在、中国やその他の国は、製品が以下の条件に該当する場合、税関や国境警備の検査を受けることなく、米国の消費者に製品を直接販売できるようになる。 800ドル。 800 ドル未満の電動自転車は、まさに認定されていないバッテリーや不十分なバッテリー管理システムが搭載されている可能性が高い種類の自転車です。
もちろん、電動自転車がこれほど多くの火災を引き起こしている理由は複雑であり、単に安い自転車のせいではありません。 また、過充電、誤用、誤った取り扱いの結果でもあります。 将来的にはこれについて詳しく説明するつもりなので、楽しみにしていてください。それまでの間、この号の The Station では安全を保つためのヒントをいくつか紹介します。
ほかのニュースでは …
鳥 創設者 トラヴィス・ヴァンダーザンデン 巣を離れました。 元最高経営責任者（CEO）兼社長のゆっくりとしたバード社からの退任は、バード取締役会会長の職を「即時発効」して辞任し、完了した。 ヴァンダーザンデンの後任にはジョン・ビトーブが就任する。
コネチカット州の 電動自転車リベート プログラムが開始され、資格のある居住者は最大 1,500 ドルのインセンティブを受け取ることができます。
ゴゴロ台湾のスクーターバッテリー交換会社である同社は、電気自動車、スマートバッテリーパック、バッテリー交換ステーションを製造し、今年後半に同州にオープンでアクセス可能なバッテリー交換インフラを導入するため、インドのマハラシュトラ州と15億ドルの契約を結ぶことを目指している。
イタリア は 取り締まる 電動スクーターで。 提案されている規則では、所有者は保険に加入し、スクーターにはナンバープレートと方向指示器の装備が義務付けられる。 ライダーもヘルメットを着用する必要がある。
新しい マッキンゼー 調査によると、30% グローバルモビリティユーザー マイクロモビリティの利用を増やすことを計画しており、27% が今後 10 年間にマイクロカーの使用を検討すると考えています。 戦いにはまだ勝利はありませんが、進歩は着実に進んでいます。
ヤデア中国の電動スクーターブランドである は、フィリピンの最初の工場に最大10億ドルを投資する準備を進めている。 フィリピンはYadeaにとって注目の新市場となるだろう。 同社はすでに中国に6施設、ベトナムに1施設を展開している。
— レベッカ・ベラン
今週のセール
今週は2つの中国のIPOが私の注目を集めた。 ロボセンス、中国のライダー会社、および 黒ゴマ 自動運転車システムに重点を置くチップメーカーが香港証券取引所に株式公開を申請した。
黒ごまの注目すべき一品。 これは、少なくとも5億香港ドル（6,380万ドル）の要求収益レベルをまだ満たしていない、いわゆる「専門技術」企業を対象とした、第18章Cと呼ばれる新しいIPO枠組みに基づいて申請する最初のもののようだ。 それによると、 予備目論見書、同社は2022年に177.75香港ドル（または165.4人民元）を生み出しました。
ブラックセサミとロボセンスは、それぞれの上場企業からの調達額を明らかにしていない。
その他のお得情報…
ファラデー・フューチャー さらに多くの資金を集めることに成功しました。 どうやって？ いや、本当に、ここで深刻な質問をしているんです。 窮地に陥ったEV SPACは、大幅に遅れていた高級電動SUV「FF 91」の生産と納入を支援するため、既存の投資家から9000万ドルを調達したと発表した。
ゼネラルモーターズ イスラエルに本拠を置くソフトウェアスタートアップのアルゴリオンを金額非公開で買収した。 同社は、バッテリーセルの潜在的な危険を検出できるソフトウェアを開発しました。 創業者を含むアルゴリオンの従業員6名は引き続きイスラエルに拠点を置き、イスラエルのヘルズリヤにあるGMテクニカルセンターの850名以上の従業員に加わることになる。
ジョビー を受け取りました 1億ドルの株式投資 韓国の通信会社SKテレコン。 これはの拡張です ジョビーと SK Telecom との既存のパートナーシップは 2022 年 2 月に開始されました。
交通禁止AI ベースの交通管理プラットフォームである は、VNV Global と UMC Capital の参加のもと、M&G Investments が主導するシリーズ B 資金調達ラウンドで 5,000 万ドルを調達しました。 既存投資家のGrove Ventures、Vektor Partners、Next Gear Ventures、North First Ventures、Meitav Investment House、Alchimia Investments、TMGもこのラウンドに参加した。
ヌボカルゴメキシコのデジタル物流プラットフォームである は、評価額2億5,000万ドルのシリーズBラウンドで3,650万ドルを調達しました。
サービス4充電器は、EV充電インフラの設置、運用、保守を行うベルリン拠点の新興企業で、シリーズA資金調達ラウンドで1,000万ユーロを調達した。 BP ベンチャーは同社に 750 万ユーロ (820 万ドル) を投資し、Energie 360 のコーポレート ベンチャー キャピタル部門である Smart Energy Innovationsfonds は残りの 250 万ユーロ (273 万ドル) を投資しました。
注目すべき読み物とその他の豆知識
自動運転車
車とドライバー それほど秘密ではない秘密のアップルカープロジェクトが、 まだ仲良くやってる アリゾナでもテストを行っています。
Halo.Carは、遠隔オペレーターを使用してレンタカーを顧客の玄関まで配送するスタートアップ企業で、ラスベガスで無人運転を開始しました。
警察 各省はクルーズとウェイモに対し、自動運転車の映像提供を求める令状を発行しており、特に企業が新たな都市に進出するにつれて、ロボタクシーがプライバシー擁護派や法執行機関の新たな実験場となることを示唆している。
TuSimple より多くの関心とリソースをアジアに向けるため、米国事業を売却する可能性がある。
ズークス は、ラスベガスの公道で専用の電動自律ロボットタクシーのテストを開始しました。 試験エリアは、市の南西部にある施設がある近隣を一周する1マイルに限定されている。
電気自動車、充電、バッテリー
ローズタウン・モーターズ 排水溝を回っているかもしれないが、戦わずして消えるわけではない。 EV SPACはデラウェア州で連邦破産法第11条の適用を申請し、以前に合意された投資を巡る台湾メーカーとの紛争を解決できなかったためフォックスコンも提訴した。
明晰な そして、それは高級EVメーカーに切望されていた後押しを与える可能性がある。 供給契約について話しているんだ アストンマーチン 将来の電気自動車モデル向けのパワートレイン コンポーネントとバッテリー技術を備えています。 英国を代表する高級自動車メーカーは、2025年のEV発売を目指している。TC+記者 ティム・デ・チャント これがメルセデス AMG と従来の自動車メーカーにとって何を意味するかについての分析を提供します。
ステランティス は、新しい充電およびエネルギー管理事業部門の最初の製品である Free2move Charge を発売しました。これは、家庭、職場、または外出先で EV の電源投入のあらゆる側面を処理することを目的としています。 自動車メーカーは詳細についてはほとんど明らかにしておらず（幹部らは「続報に期待してください」と述べた）、テスラの北米充電規格を採用するかどうかについてもコミットしていない。
テッククランチ 寄稿者は、F1 テクノロジーを搭載したプラグインハイブリッド、メルセデス AMG S 63E をレビューしました。
テスラの North American Charging Standard (NACS) はまだ進行中です。 最初にこの規格の採用に取り組んだのはフォードで、次に GM とリビアンが続きました。 最近の参入者は、 ボルボ、 極星 そして（待って！） アメリカを電化させる、VWグループ傘下のEV充電ネットワーク。
飛行の未来
ジョビー・アビエーションの 量産プロトタイプ eVTOL は、連邦航空局 (FAA) によって発行された特別な耐空性証明書を受け取り、飛行試験を開始できるようになりました。 この認証により、同社は2024年までに電動航空機を顧客に納入し、2025年までにエアタクシーサービスを商業化する軌道に乗ることができる。
ギグエコノミー
ドアダッシュ これにより、配達員は配達ごとに支払うのではなく、保証された時間当たりの最低料金を支払うオプションが提供されますが、落とし穴があります。
人々
アウディ 最高経営責任者（CEO） マルクス・デュスマン 出ています。 同氏の後任には、VWグループ戦略責任者のゲルノート・デルナー氏が就任する。
ハーレーダビッドソン ジョナサン・ルートをCFOに昇進させた。 同氏は以前、ハーレーダビッドソンの金融サービス部門の上級副社長を務めていた。
私の私道に何があるのか
画像クレジット: キルスティン・コロセック
プラグインハイブリッドについては、さまざまな意見があります。 これらは消費者が電気自動車にバッテリーを供給するための橋渡し技術なのでしょうか? それとも、2 つの推進システムを備えた、高すぎる複雑な車両なのでしょうか?
先週私が運転したのは、 2024 アルファ ロメオ トナーレ AWD TI トリムは、プラグイン ハイブリッド電気全輪駆動システムを搭載したコンパクト SUV で、285 馬力を発揮し、1 ガロンあたり 77 マイル相当の燃費を実現します。
他のPHEVと同様に、ドライバーはEV専用モードを選択でき、トナーレではDNAの文字が書かれたダイヤルからアクセスできる（ダイナミックで自然で先進的な効率、それがEVモードだ）。 また、同じくステランティス傘下のブランドであるプラグインハイブリッドジープと同様に、ドライバーがすべてのEV範囲を保存できるeセーブオプションもあります。 また、他のステランティス ブランドと同様に、UConnect 5 ソフトウェアを搭載したインフォテインメント システムも備えています。
素早い考え。 それはまさにアルファ ロメオであり、間違いなく群衆の中で目立ちます。リアウィンドウには電動ビショーネのエンブレムなど、いくつかの楽しいディテールさえあります。 また、TI トリム (目的地料金を含めて 51,790 ドル) には、室内環境照明、シートヒーター、ワイヤレス充電パッドなどの優れた追加機能が備わっています。
ただし、トナーレはステルヴィオほどハンドリングが良くなく、押すとコーナーで少しロールすることがわかりました。 しかし、実際のところ私の主な不満は、回生ブレーキを独立して制御できないことです。 代わりに、回生ブレーキ設定は、選択した DNA セレクターの文字にリンクされます。 回生ブレーキを制御するためにステアリングホイールの後ろにいくつかのパドルを追加すると、素晴らしい追加になるでしょう。