テスラは、自動車メーカーの度重なる値下げとバイデン政権の連邦電気自動車税控除の発効を受けて、2023年第2四半期のウォール街の納車予想を上回った。
イーロン・マスク所有のEVメーカーが報告した記録 グローバル生産 479,000台、466,140台の納入実績を記録。 これは、第1四半期に納入されたテスラEVの42万2,875台から10％増加し、前年同期比では83％増加した。 アナリストや投資家は、テスラが公表していない本当の販売数を示すものであるため、生産数よりも納入数に注目している。
テスラは、より高価なモデル S および X よりもはるかに多くのモデル 3 および Y を納入しました。 合計で、テスラはモデル 3 および Y ユニットを 460,211 台、モデル S および X ユニットを 19,489 台納入しました。 自動車メーカーは、売上高の5％がリース会計の対象になると述べた。
中国乗用車協会のデータによると、これらの納入品の約半分はテスラの上海ギガファクトリーから来ている可能性が高い。 CPCAは6月の販売台数をまだ発表していないが、テスラは6月に7万5,842台の中国製EVを納入した。 4月 77,695インチ 5月。 これらの車両のうち、合計約 82,610 台が 2015 年に中国本土に納入されました。 4月と5月。
米国の第 2 四半期には、テスラのモデル 3 車が他のモデルに加えて、7,500 ドルの EV 税額控除の対象となりました。
米国、中国、その他の国でのテスラの値下げは、この戦略が売上増加に貢献していることを示しているが、投資家は値下げが利益率にどのような影響を与えたかを知りたいと考えているだろう。 第 1 四半期には、価格下落が同社の収益に影響を及ぼしました。テスラは、前年同期と比較して純利益が 24% 減少したと報告しました。
決算日が来ます。 テスラは７月１９日の鐘の後に第２・四半期決算を発表すると発表した。