今週スペインで行われた新型フォルクスワーゲン・キャディのテスト写真をお届けします。 新しい小型バンは、乗客構成にカモフラージュが施されておらず、PHEVパワートレインの存在を示す、前部の1つを含む2つの給油口キャップを備えた状態で公然と公開されていた。
以前は、フォルクスワーゲン キャディは既存のゴルフと同じハイブリッド セットアップを使用し、1.4 リッター 4 気筒 TSI ガソリン エンジンと電気モーターを組み合わせて、最大 245 馬力の総出力を生成すると推測されていました。 しかし、フォルクスワーゲンは、TSI ガソリンエンジンの 1.5 リッター 4 気筒バージョンを使用した、そのパワートレインの少し大型バージョンを開発中であると噂されています。 リチウムイオンバッテリーパックの仕様は不明ですが、完全電気のみでの航続距離は最大60キロメートル、つまり約37マイルになる可能性が高いでしょう。
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キャディが偽装なしでPHEVパワートレインをテストしているという事実は、おそらくフォルクスワーゲンがハイブリッド電気自動車を現在の姿で導入する予定であるか、新しいバージョンには最小限の変更が加えられることを意味しているだろう。 最も可能性の高いシナリオは、VWがキャディの刷新を計画しており、2024年のゴルフに影響を与えると予想される差し迫ったユーロ7規制に対応するために、新しいパワートレインを導入するというものだ。
フォルクスワーゲン キャディは、ヨーロッパや世界の他の地域ではよく知られている小型パネルバンおよび多目的車両ですが、米国ではあまり知られていません。 の初代バージョンは、1980 年代に US Rabbit のラインナップの一部としてコンパクト ピックアップ トラックとして販売されました。 Caddy の現行バージョンは 2020 年に遡り、Ford Tourneo Connect としても販売されています。
フォルクスワーゲンがフォルクスワーゲン キャディのPHEVバージョンを米国に導入するのではないかという憶測もあるが、同市場で小型バンの人気が低いことを考えると、その可能性は低い。 ステランティスは今年ラム プロマスター シティを段階的に廃止し、これに先立ちフォードはトランジット コネクトの輸入を 2023 年以降に停止すると発表した。一方、フォルクスワーゲンは新しい全電気自動車 ID の準備を進めている。 2024 年の発売が噂されています。