2023年型ジープ・グランドチェロキーV6の5人乗りモデルが4つ星の安全性評価を獲得

予算に余裕のあるファミリー SUV の購入者が、新しいジープ グランドチェロキー ラインナップの最も手頃なバージョンを購入しても、5 つ星の安全性は得られません。

本日発表されたデータによると、2023年型新型ジープ・グランドチェロキーの5人乗りガソリンV6モデルは、同シリーズの他のモデルが獲得した独立したANCAPテストで5つ星の安全性評価に匹敵することができなかったことが明らかになった。

5人乗りV6グランドチェロキーモデルの後部乗員の胸部保護については、シートベルトの性能の違いにより「ゼロ」スコアが与えられ、安全性評価は4つ星に限定された。

ANCAPは、「重要な車体領域」でゼロ点を獲得した車両は、他の衝突試験や安全性評価カテゴリーでの性能に関係なく、総合的に4つ星に限定されるとしている。

ジープ グランドチェロキー ラインナップの他のモデル、ガソリン V6 のみの 7 人乗りグランドチェロキー L、および 5 人乗りプラグインハイブリッド 4xe は、5 つ星を獲得しました。

7人乗りモデルの衝突テストはANCAPによってオーストラリアで実施されたが、写真は5人乗りモデルが欧州では販売されていないものの、ガソリンV6も含め、ヨーロッパの対応機関であるユーロNCAPによって衝突テストを受けたことを示している。

7人乗りモデルとプラグインハイブリッドモデルは、センターエアバッグが装備されていないにもかかわらず、安全性評価で5つ星を獲得した。センターエアバッグは、重大な側面衝突時に前席乗員の間で膨張して頭部の衝突を防ぐものだ。

センター エアバッグは 5 つ星スコアを獲得するために必須ではありません。また、他の大型車はセンター エアバッグなしでも 5 つ星を獲得しています。ただし、センター エアバッグは、自動車メーカーが「ファーサイド インパクト」テストに合格するために使用する一般的なツールです。運転者は乗員スペースのはるか奥まで移動し、側面衝突を起こします。

この格付けは今年オーストラリアで発表されるが、テストの一部は昨年実施され、グランドチェロキーシリーズは、最新の2023年の基準よりも厳格ではない、置き換えられたばかりの2020～2022年のプロトコルに基づいてテストされた。

ANCAPのカーラ・ホールウェグ最高経営責任者（CEO）はメディア声明で、「ロングホイールベースのジープ・グランドチェロキーLとショートホイールベースのPHEVは、テストと評価のすべての分野で良好な結果を達成し、5つ星の評価を受ける資格があると判断した」と述べた。

「しかし、ショートホイールベースのガソリンモデルで記録された胸部保護のレベルの低さは、ジープに対処することを奨励したい分野です。私たちはジープに対し、後部外側シートベルトの安全性能を向上させるために生産変更を実施することを強く推奨します。」

「異なるパワートレイン、ボディスタイル、駆動輪などの仕様の違いはすべて、安全性能に影響を与える可能性があります」とホルウェグ女史は語った。

ANCAPは、最新の基準でテストされた他の車とは異なり、交差点で対向車にブレーキをかけることができないにもかかわらず、自律緊急ブレーキシステムを含むグランドチェロキーの高度な安全機能の「良好な」性能を記録した。

サイド カーテン エアバッグは、7 人乗りモデルの 3 列シートすべてをカバーします。