新しい 三菱トライトン 今月後半に公開される予定ですが、それに先立ってさらに別のスニークピークが提供されました。
今回は耐久レーサーのTriton AXCRの形です。 このタフなトラックは今年初めにコンセプト形式で公開され、タイで開幕するアジアクロスカントリーラリーに先立ってレース対応の装いで公開された。
レーサーは、フレアガードとともに、新型トリトンに搭載されるデュアルレベルヘッドライトデザインをプレビューします。
新型トリトンは2023年後半か2024年初めにオーストラリアに到着すると予想されている。
「オーストラリアは三菱自動車にとって世界の中核市場であり、当社は次世代トライトンの開発プロセスにおける主要な利害関係者である」と三菱オーストラリアの広報担当者は以前語った。 カーエキスパート。
「軽商用事業セグメントは、他の分野よりも競争力が高いです。 [ever]そして私たちは、次世代トライトンがこの市場における三菱の永続的な存在感を次のレベルに引き上げると確信しています。
「この次世代ユーティリティビークルをオーストラリアの顧客に提供することに向けて、私たちは開発プロセス、そして新型トライトンのオーストラリア向けラインナップ、仕様、時期、価格などの詳細を共有できることを楽しみにしています。」
新型トライトンは、現行モデルよりもアップライトで精悍な印象を与えた。 ティーズモデルには、フロントに分割ヘッドライトのセットアップがあり、ルーフレールとスポーツバーも装備されています。
内部には、タブレットスタイルのタッチスクリーンインフォテインメントシステムがダッシュボードの高い位置に取り付けられ、エアコン用のピアノキーボタンの列、およびフルタイム四輪駆動モードを備えたスーパーセレクトII 4WDダイヤルが備わっているようです。 。
当初 XRT コンセプトによってからかわれた新型トライトンは、新しいプラットフォームに乗り、発売時にはボンネットの下に新しいディーゼルエンジンを搭載する予定です。
ルノー・日産・三菱アライアンスのリーダー・フォロワーモデルの一環として、三菱はトライトンの開発を主導しており、次期日産ナバラは基盤を共有するものの、スタイリングが異なる予定となっている。
プラグイン・ハイブリッド・パワーは、新型三菱ＵＴＥ向けに検討されていたが、幹部らは、この技術が固定化されたものではなく、トライトン向けに研究中であることを認めた。
トリトンPHEVを発表する場合、同ブランドは2025年以降に発表する予定の純粋な電気自動車に続くことを認めた。
昨年、三菱トリションは、トヨタ・ハイラックス（6万4,391台の販売）とフォード・レンジャー（4万7,479台の販売）に次いで、2万7,436台を販売し、オーストラリアで3番目に売れた自動車となった。
また、アウトランダーや ASX クロスオーバーを抑えて、オーストラリアで最も売れている三菱自動車でもあります。
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