自動車サプライヤーのZFは最近、寒冷地での航続距離を最大3分の1向上できると同社が主張する多数の新コンポーネントを搭載したポルシェ・タイカンのプロトタイプを発表した。
その鍵となるのは、ZF がパワートレインとキャビンの両方の温度制御を処理する集中熱管理システムと呼ぶものです。 これは、内部でプロパンを使用する中央冷媒回路に基づいています。 ZFによれば、使用する冷媒の量は従来の設計の半分だが、それでも冷却能力は2倍に向上するという。 密閉回路なのでメンテナンスフリーです。
ZF EVSys800 ドライブユニット
必要に応じて、中央回路を個別に制御可能な 2 つの水冷回路に接続できます。 1 つは電気モーターとして機能し、もう 1 つは電力と充電電子機器として機能します。 キャビンの温度を調整するために、800 ボルトのヒートポンプも組み込まれています。
このコンセプト車両には、ポルシェの 2 速ギアボックスを再加工した新しいドライブ ユニットも搭載されています。 従来の入出力シャフトの代わりに、2 つの遊星歯車セットを使用してモーターからホイールに動力を伝達する同軸設計が特徴です。 これにより、効率や洗練性を損なうことなく、ギアボックスの重量とサイズが削減され、モーターもよりコンパクトになったと ZF は主張しています。
ZF製EVドライブユニット用同軸減速機
このサプライヤーは、ポルシェの懸念の一部に直接答えているようだ。ポルシェは昨年グリーン・カー・リポートに対し、タイカンが最初に発売されたときに効率の重要性を過小評価していたと語った。 その一方で、ポルシェはモーターの動作の見直しなど、効率と航続距離の向上に役立つ多くの変更を導入しました。
一般に、寒冷地でのEV航続距離はモデルによって大きく異なることが、バッテリー分析会社リカレントの2022年のレポートで明らかになった。 同社は別のレポートで、ほとんどのEVドライバーにとって、これは充電に費やす時間が増えるだけであることを明らかにした。