ダチアは本日、ダカールラリーへの参戦を発表した。 同社は、2025年から世界ラリーレイド選手権に参戦し、メーカーとしてT1+カテゴリーで戦うと発表した。 ダチアのデニス・ルヴォ最高経営責任者（CEO）は、この集会は自動車メーカーの「真の堅牢性」をテストし、「低炭素モビリティへの取り組み」を示すものになると述べた。
ダチアはレースカーに関する重要な詳細を明らかにしなかった。 しかし、自動車メーカーはアラムコから供給される合成燃料を使用することを明らかにした。 合成燃料の実験を行っているのは自動車メーカーだけではない。
ポルシェは昨年末にチリで自社生産を開始し、最初の一滴を911の充填に使用したが、まだ内燃エンジンを救うとは期待していない。 トヨタは5月、量産の準備が整う前にこの技術はまだ進化する必要があると述べた。
ダチアのキャンペーンをシリーズに導くのは、セバスチャン・ローブとクリスティーナ・グティエレス・エレーロです。 二人はダカールラリーでの数年間のレース経験をダチアのファクトリープログラムにもたらします。
31歳のエレーロはすでに7つのラリーに出場し、2017年に自動車部門で完走した初のスペイン人女性となった。世界ラリー選手権で9回優勝しているローブは、2016年からダカールラリーに参戦している。
ダチアは来年ラリー・デ・マロックでプロトタイプのテストを開始する予定で、ローブとエレーロはテスト段階でハンドルを握ることになる。 自動車メーカーは、ラリーをテスト場および実験室として使用し、単独でレースを行うつもりはないと述べている。
自動車メーカーのファクトリープログラムは、英国のモータースポーツグループであるプロドライブの専門知識も活用する予定だ。 2020年からダカールラリーとラリーレイドに参戦している。プロドライブは2021年からこのチームでレースを続けているローブとともに、2022年と2023年に総合2位を獲得した。
ダカールラリーは、45年の歴史にわたって多くの自動車メーカーが競い合ってきた過酷なオフロードテストです。 今年のランニングでは、わずか 2 週間で 3,000 マイル以上の砂漠を走破し、この挑戦には引き続き新たな競技者が集まりました。
フォードは今月初め、ブルー・オーバルが複数年にわたる取り組みに向けて準備を進め、来年のダカール・ラリーに参戦すると発表した。 T1+カテゴリーには急進的なレンジャー・ラプターが出場し、2025年にダチアの参入者と対戦することになるだろう。