ブガッティは、自動車メーカーの黄金時代の最も特徴的なレースカーの 1 つであるタイプ 32 “タンク” の 100 周年を祝っています。
タンクの名前は、戦前の他のブガッティ車のしなやかな外観と対照的なその珍しい形状、および露出したリベットとボルトに由来しています。 ブガッティによれば、この戦車は装軌式軍用車両のあだ名が付いているが、そのデザインは飛行機の翼からインスピレーションを得ており、空力性能の向上を目的としているという。
ブガッティはタイプ 30 を出発点として使用し、その車の 2.0 リッター直列 8 エンジンを組み込みました。このエンジンは約 88 馬力を発生し、3 速マニュアル トランスミッションを介して後輪を駆動しました。 しかし、新しいボディ形状に合わせてホイールベースは短縮され、トレッドは狭くなりました。
スタイルとは別に、タンクには吊り下げ式シャーシやフロント油圧ブレーキなど、当時革新的と考えられていたいくつかの機械的特徴が備わっていました。 4 台の量産車とプロトタイプが製作されました。
ブガッティ タイプ 32
タンクは 1923 年 7 月 2 日に、その年ロワール渓谷のトゥール市で開催されたフランス グランプリでレース デビューを果たしました。 ブガッティは、公道で構成される14.1マイルのサーキットを35周するレースに4台の市販車すべてに出場した。 戦車ドライバーの最高位はフランス人のエルネスト・フリードリヒ選手で3位となった。 彼は平均速度 110 マイル弱の 7 時間 22.4 秒でレースを完走しました。
ブガッティはすぐにタイプ 35 の開発に焦点を移したため、1923 年のフランス グランプリはタイプ 32 の唯一のレースでした。ただし、タンクというニックネームは、1937 年のル マン 24 時間レースで優勝したブガッティ タイプ 57G にも残ります。 1936年のフランスグランプリとして。 しかし、それはまた別の日の話です。