瞬きすると見逃してしまうかもしれませんが、これが新しいモデルの最初の外観です トヨタ ランドクルーザー 70系 ワゴン。
に掲載されている画像は、 kurdistan_automotive_blog_ は、非常に粒子の粗い 76 シリーズ ワゴンのフロント エンドにカモフラージュを施し、新しいフロント フェイシアと新品のホイールのように見えるものを隠しています。
フロントグリルには「TOYOTA」のロゴが入っており、ヘッドライトも現行車とは異なります。 この粒子の粗いテストミュールに基づくと、2024 LC70 は逆三角形のインジケーターユニットを備えた初期の 70 シリーズモデルを思い起こさせる可能性が高いようです。
海外の報道によると、その新しい外観は、車のドライブトレインの大幅な見直しによって裏付けられるという。
今年初めの日本からの報道では、ランドクルーザー 70 シリーズに 2.8 リッター ターボ ディーゼルと 6 速オートマチックが導入されることが指摘されていましたが、現在オーストラリアではターボ ディーゼル V8 とマニュアルのみが販売されています。
トヨタは現在、南アフリカでの小型エンジンの導入を積極的に検討していることを認めた。
「我々は確かに現地導入に向けて2.8リッターターボディーゼルを研究しているが、研究結果を確認できるのは年末にかけてだ」と南アフリカトヨタの広報担当者は語った。 Cars.co.za。
「オーストラリアトヨタは、ランドクルーザー70シリーズに対する市場の強い支持と関心を認識しており、現地ラインナップを拡大し改善する機会を常に検討している」とオーストラリアトヨタの広報担当者は語った。 カーエキスパート。
「モデル計画についてはコメントできませんが、今後数年間、70 シリーズで V8 エンジンを提供し続けることは確認できます。
「私たちの目標は、いつものように、ボンネットの下に何があるかに関係なく、顧客の要件を満たす車両を提供することです。」
ハイラックスとフォーチュナーに使用されている 2.8 リッター エンジンは、現在のランドクルーザー 70 に使用されている 4.5 リッター V8 の 1700cc と 4 気筒のダウンですが、出力はわずか 1kW 低下し、トルクは 70Nm 増加します。
南アフリカとオーストラリアの間には類似点がありますが、ある市場で導入されたエンジンが別の市場でも利用可能になるとは限りません。
オーストラリアでは、LC70 は V8 のみで駆動されます。 南アフリカでは、3 つのボディ スタイルにわたって直列 6 気筒、V6、V8 から選択できます。
組み合わされる6速オートマチックも、現在使用されている5速マニュアルよりも1レシオアップされている。 1990年以来、LC70にオートマチックが提供されるのは初めてとなる。
また、トヨタは安全性と排出ガス基準の強化に直面して、40年近くの寿命を延ばすことを目指しているため、過去数年間にわたって70シリーズに実施してきた一連のローリングアップデートの最新版となる。
2022年には、歩行者と自転車検知機能を備えた自動緊急ブレーキを搭載したほか、GVMのアップグレードにより「中型」車両として分類され、側面衝突保護に関する厳格なオーストラリアの新しい設計規則を回避した。
2020年には、衛星ナビゲーションとBluetoothを備えた最新のインフォテインメント システムを採用しました。
詳細: トヨタ ランドクルーザー 70 のすべて