人々がクロスオーバーやSUVに移行する中、欧州ではAセグメントが徐々に縮小しつつある。 しかし、アイゴ X を開発したトヨタを含め、小型ハッチバックの販売に熱心なブランドは依然としていくつかあります。起亜自動車も、新型ピカントに投資することで、ますます希少になっているこのクラスのプレーヤーです。 ここで主力モデルの GT-Line トリムに示されているように、小さなハッチは外側の大幅なデザイン変更を受けていますが、キャビンはおなじみのままです。
このレンジトッピングバージョンのフロントフェイシアは、多くのことが行われているため、非常に複雑です。 Niro からのデザインのヒントが新しい Picanto (韓国を含む一部の市場ではモーニングとも呼ばれる) に反映され、小さなサイズの車に印象的な外観を与えていることに気づくのは簡単です。 垂直に積み上げられたヘッドライトは、「タイガーノーズ」グリルの上部にある LED バーのおかげで中央で合流します。 直立テールライトがテールゲートのライトバーを介して接続されている後部でも同じです。
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フロントバンパーは（偽物ではない限り）これらの開口部がたくさんあるのでかなり混雑しているように見えますが、トリムレベルを低くすればよりきれいに見えるはずです。 目立つリアディフューザーを備えた GT-Line バリアントは、このような小型車としては驚くほどアグレッシブに見えますが、これにスポーティな野心があるとは考えないでください。 都会のジャングルに挑戦するためのシンプルなハッチバックのままです。 ホイールのサイズは 14 インチから始まりますが、より高価なモデルには 15 インチまたは 16 インチの合金が使用されます。 追加料金を支払えば、開閉可能な小さなサンルーフを備えた 2024 年型 Picanto を入手できます。
外装は一新されているが、キャビンは後継モデルと比べて微妙な進化を遂げている。 Kia は、8 インチのタッチスクリーンとデジタル インストルメント クラスターを設置し、暖房と換気を個別に制御します。 GT-Lineには、Aセグメントモデルでは必ずしも期待できないステアリングヒーターなどの装備に加えて、フラットボトムステアリングホイールが装備されています。 はい、5速マニュアルギアボックスが引き続き提供されるため、クラッチペダルが付いています。
エンジンに関する詳細は今のところ入手できませんが、2024年型ピカントには3気筒1.0リットルおよび1.2リットルの自然吸気ガソリンユニットが搭載されることがわかっています。 オートマチック・マニュアル・トランスミッション（AMT）は固着している。 Kia のエンジニアはエンジンを微調整して、以前よりも環境に優しく、より効率的なものにしました。
新しいピカントは小さな車ですが、ブラインドスポットモニタリングや自動緊急ブレーキから、アクティブレーンアシスタントやドライバー注意警告システムまで、さまざまな安全装備が満載されています。
姉妹ブランドのヒュンダイも、今年初めにi10に次世代モデルを投入する計画を発表しており、Aセグメントも諦めていない。 i20スーパーミニとi30コンパクトハッチも同様に堅調であるため、同等のKia RioとCeedは継続すると予想されます。