テスラは割引を提供することで通常の自動車会社のように行動し、記録的な四半期を記録しました

テスラは、納車台数が新たな記録となる四半期を報告した。
ジャスティン・サリバン/ゲッティイメージズ

イーロン・マスク氏のテスラでは、伝統的な自動車会社のように振る舞うことがうまくいっているようだ。

電気自動車市場のリーダーである同社は、第 2 四半期に 466,000 台をわずかに超える EV が顧客の手に渡ったと、またも記録的な納入期間を報告しました。

しかし、同社は 6 月 30 日までの 3 か月間でほぼ 480,000 台の車両を生産しましたが、これも納入台数を大幅に上回りました。

好評からの上昇軌道を示すテスラが生産を報告した第 1 四半期車両数は 440,000 台、配送件数は 423,000 件弱です。

需要に応えるのに苦労していた時代から一転、テスラは現在、需要に比べて天井知らずの在庫供給を抱えてなんとか乗り切っている。伝統的な自動車会社はよく知っています。

しかし、それはあたかもテスラが既存の競合他社と戦略を交換したかのようだ。現在、車両在庫が比較的少ない（そしてその恩恵を受けている）。

パンデミック後、自動車生産は回復傾向にあるが、一部のディーラーでは依然として自社の新車供給が歴史的に少ない状況にある。しかし、興味深いことに、テスラだけでなく、全体的に新しいEVの在庫が滞っている。

それでも、マスク氏の会社には引き続き懸念の余地があると言う人もいる。

そうすることで、マスク氏は取引量のためにマージンを犠牲にした —おそらく同社が世界的な優位性を主張する上で重要な役割を果たしている。テスラは米国のEV市場をかなりリードしているものの、中国では激化する競争に直面している。

テスラは今年、2022年の130万台から約180万台の自動車を生産すると予想されている。しかし、それが納入台数を上回り続けるのであれば、それはさらに時間がかかるだろう。さらなる行動特に過去 1 年間、在庫が四半期ごとに増加しているためです。

ドイツ銀行のアナリスト、エマニュエル・ロズナー氏は6月26日、納入を予告するリサーチノートで「今年の残りから2024年にかけて追加値下げのリスクが依然としてあると見ている」と述べた。

しかし、「それを超えて、テスラの長期的なストーリーは非常に無傷であり、クラス最高であると我々は考えている」とロズナー氏は語った。