最近、四輪駆動車を所有する人は誰でも、リフトキットとホイールを装着することを主張しているようです。
一部のブランドは、他人に車両を改造してもらう際の当て推量をなくすために、新品の自動車や SUV のアクセサリー アイテムとしてリフト キットを提供しています。
- 車を持ち上げることは法的に許可されています – ある程度まで
- 希望するエレベーターのサイズによっては認定が必要になる場合があります
- 車高を上げるとオフロード能力が向上しますが、運転感覚が大きく異なる場合があります。
工場出荷時のリフトキットは、保証文書の細かい部分を読む必要がないことを意味します。そうしないと、メーカーの公式ルート以外の企業を通じて車のサスペンションに変更を加えた場合、保証が無効になる可能性があるためです。 。
ただし、古い車をリフトアップする予定がある場合は問題ありませんが、車をリフトアップする際にできることとできないことに関しては、依然として多くの規則や規制があります。
まず、四輪駆動車、自動車、SUV を持ち上げるということは何を意味するのでしょうか? 本質的には、車のボディを高くして地上高を増やし、潜在的なオフロード能力を高めようとしているのです。
オーストラリア政府のインフラ、運輸、車両部門は、車両の改造に関する実際の変更可能なガイドラインを組み込んだ軽自動車の製造および改造に関する国家実施基準 (NCOP) を発行しています。
同省のサイトによると、「軽自動車の製造および改造に関する国家実務規範（VSB 14）は、オーストラリア自動車認証委員会作業部会のメンバーによって、業界、ユーザーグループ、政府機関、および資格を持つ個人と協議して作成されました。」軽自動車の改造および/または個別に製造された軽自動車 (ICV) の構築に興味があります。」
VSB 14 では、車両の高さを 50mm を超えて増加させる車両リフトの変更には認証が必要となります。「VSB 14 では、車高を 50mm を超えて変更する場合は、その達成方法に関係なく、認証を受ける必要があります。」
さらに、次の「重大な変更」については評価が必要です。
- 車両のサスペンションの変更:
- 私。 車両の車高が 50mm から 125mm の間で増加します。
- または ii. 最大 125mm のホイール直径の増加と最大 50mm のタイヤの組み合わせにより、車両の車高は 75mm から 150mm の間で増加します。
- 車高可変システムの搭載
- ボディリフトによる車高の上昇
- 自動車メーカーが指定する最大サイズの +/- 7% を超えるホイールとタイヤの組み合わせの直径の変更
ボディ リフトを選択することもできます。ラダー シャーシ、ボディ オン フレーム車両の場合、シャーシと車体の間に一連のスペーサーが追加され、その結果、車両のボディがある程度高くなります。スペースブロックが指示します。
これらは通常、他のリフト オプションよりもシンプルで安価に購入できますが、多くのサスペンション リフト オプションとは異なり、高さの変更を調整することはできません。
さらに、上で引用した「重大な改造」リストでは、ボディリフトには認証が必要であると述べられているにもかかわらず、VSB 14 セクション LS – サスペンションとステアリングでは、「元の車高が 50mm を超えない限り、ボディリフトキットを使用して車高を上げること」と記載されています。条件と制限については、サブセクション 4.11 を参照してください)」には認証は必要ありません。
サスペンションリフトを選択した場合、標準の OEM サスペンションを、より高耐久のショックとストロークが長く、地上高がより広いスプリングに交換することで、得たいスタンスに合わせて高さの変化を調整できる可能性があります。
さらに、より大きくてアグレッシブな全地形対応タイヤやマッド タイヤを装着すると、車高も高くなることに注意してください。 したがって、認定プロセスを経たくない場合は、計算する必要があります。
そのため、作業には資格が必要になる前に、一定量の吊り上げのみを行うことができます。資格がないと、公道走行に適さない車両を運転したとして欠陥が与えられる可能性があります。
法的アドバイスを目的としたものではありません。 お住まいの州または準州の関連する道路管理局に問い合わせてください。