これらのアイデアが実現すれば、EV に電源を接続する必要がなくなるかもしれません

• 充電時間が長く、公共の充電器が不足していることが、人々が電気自動車を購入するのを妨げています。
• 一部の新興企業は、EVの充電には根本的な見直しが必要だと確信している。
• バッテリー交換とワイヤレス EV 充電により、いつか EV の所有がさらに便利になる可能性があります。

充電の考え方は、 潜在的な電気自動車購入者を怖がらせて遠ざける。 誰もが遅かれ早かれ汚れた燃料を避けるようになると期待されているのであれば、それを変える必要があります。

確かに、自動車メーカーは、より迅速に充電し、満タンまでの距離を長く走れる車を設計することで、イライラするほど長時間の充電停止に対処することができます。 充電プロバイダーは、信頼性の高い充電ステーションを全国に多数設置することで、不安を抱えるドライバーを安心させることができます。 そしてそれがすべて起こっています。

しかし、新興企業の中には、EVへの燃料補給方法を全面的に見直す必要があると確信している企業もある。

電池が切れたら交換する

サンフランシスコを拠点とするAmple’s 売り文句はシンプルです。同じバッテリーを何度も補充するために貴重な時間を費やす代わりに、新しいバッテリーに交換してすぐに出発してみてはいかがでしょうか。

アンプルのドライブスルーバッテリー交換ステーションおよそ駐車スペース数台分ほどの広さがあり、そこが魔法が起こる場所です。 ドライバーが失速した後、車両が持ち上げられ、その下にある機械が自動的に作動し、消耗したパックを自律的に取り出し、数分で完全に充電されたパックと交換します。 これは、しっかり充電するのに 30 分から 1 時間以上かかる一般的な急速充電ステーションに比べて、画期的な改善です。

事務所 まだ初期段階にあります、しかし、配車サービス大手との契約のおかげで、その技術はすでにカリフォルニアの一部のウーバードライバーの手に渡っている。 アンプル社は、一般消費者に目を向ける前に、タクシー、配達、レンタカーに焦点を当てる計画を立てている。

どの EV でも、Ample ステーションに停めることはできません。新興企業のモジュール式の取り外し可能なバッテリー パックを装備する必要があります。 同社は自動車メーカーとの提携を通じてそれを達成する計画だ。

現在限られたインフラとテクノロジーを考慮すると、EV は 1 日にそれほど遠くまで運転しない人や、運転できる人に最適です。 自宅で充電する。 Ampleの共同創設者兼社長のジョン・デ・ソウザ氏は、迅速、便利、そして安価なバッテリー交換が、他の全員を参加させるための鍵になるとインサイダーに語った。

同氏はEVの所有について言及し、「一晩駐車場を確保する余裕がなければ、それはボロボロになり始める」と語った。 「あるいは、長距離を運転すると、壊れてしまいます。」

デ・ソウザ氏は、「Ample」は単に迅速なピットストップ以上のものを提供すると語った。 同社のモデルでは、顧客はバッテリーのない車両を購入し、その後バッテリーのサブスクリプションを支払うことになり、電気自動車への初期費用が削減される可能性がある。 デ・ソウザ氏は、バッテリー交換により、バッテリーの消耗を促進する急速充電セッションが削減され、所有者がバッテリー化学の最新の進歩に追いつくことができるため、車両の寿命が延びるはずだと述べた。

中国のスタートアップ Nio は、交換可能なバッテリーを搭載した自動車を長年にわたり販売し、同時に自動車をサポートするインフラを構築してきました。最初は本国で、現在はヨーロッパで行われています。 アメリカ国内でバッテリー交換が普及するのはまだ先の話だが、勢いは増している。 米国のEVスタートアップ フィスカーは最近、Ample の技術を提供する計画を発表した 2024 年からは Ocean SUV に搭載されます。

電気自動車と電気道路の出会い

イスラエルの Electreon にとって、EV の未来への道は、移動中に車両をワイヤレスで充電する道路で舗装されています。

このテクノロジーは SF の世界から飛び出してきたように聞こえるかもしれませんが、これは現実です。 Electreon の初期プロジェクトは主に 公共バスにワイヤレス充電を導入する — 予測可能なルートと再発明の機が熟した拠点を備えた車両。 しかし、それだけではありません。

Electreon の共同創設者兼 CEO である Oren Ezer 氏は Insider に対し、ワイヤレス充電は、不十分な充電インフラ、限られた走行距離、大型で高価なバッテリーへの依存といった EV 革命を妨げる最大の課題を解決できる可能性があると語った。 電化されたバス停、駐車場、道路で常に車両が充電されている世界では、それらの障害点は後部視界に隠れます。 とにかくそれが長期的なビジョンです。

いわゆる「ダイナミックワイヤレス充電」の変革の可能性を実証するために、Electreon は 5 月に、 トヨタ RAV4 プライム — 電気のみでの航続距離はわずか 42 マイルのプラグイン ハイブリッドで、プラグを差し込んだりガソリンを使用したりすることなく、連続 100 時間走行できます。

アスファルトに銅製の充電コイルが埋め込まれたテスト トラックで、Electreon と 55 人のドライバー チームが走行 1,207マイルを走行、一般的なEVでは考えられない偉業です。 (今日の電気作物缶のクリーム 停止して充電する必要がある前に、300〜500マイル走行する。）

エゼル氏によると、このSUVは無線でエネルギーを受け取るように特別に装備されており、コースを時速約20～30マイルで周回したという。 同氏は、高速道路の速度であっても、Electreon の道路では車両のバッテリーを無期限に充電し続けることができると付け加えた。

この技術が普及すれば、際限なく侵襲的な建設が行われる可能性を考えて身震いする前に、次のことを考えてください。エレクトレオン社は、一晩で 1 マイルの道路を敷設できると言っています。 エゼル氏によると、道路全体を破壊する必要はなく、深さ約3インチの溝を掘るだけでよいという。

従来の充電インフラに数十億ドルが注ぎ込まれているにもかかわらず、イーザー氏は自分のテクノロジーがいつかは勝つだろうと考えている。 1 つの明るい兆候: Electreon は 3 月にトヨタとの研究開発提携を発表しました。

「電気自動車の導入を加速するには、すべてのソリューションを統合する必要がある」と同氏は述べた。 「しかし、ワイヤレスが主流になるのは間違いありません。」