ほとんどのアメリカ人が歴史に関して無知であると言っても間違いではありません。 自動車の歴史となると、さらにひどいです。 そして、ドイツ人が最初の自動車を製造し、フランス人が自動車に情熱を与えたのに対し、自動車を民主化し、世界に車輪を与えたのはアメリカ人です。
7月4日を記念して番目、アメリカの歴史の中で最も重要な車のいくつかを祝うのにふさわしいようです。
1893 年 デュリエ モーター キャリッジ
初めてのアメリカ車。 それよりも重要なことは何でしょうか？ マサチューセッツ州スプリングフィールドの自転車メーカー、チャールズ E. デュリエと J. フランク デュリエは、ガス エンジンと自動車に興味を持ち、兄弟を率いて 4 馬力の単気筒エンジンを搭載した最初のアメリカ車を製造しました。 このエンジンは中古の馬車に搭載されており、最高速度は時速11.5マイルに達すると伝えられている。 彼らはその後 13 台の車を製造し、アメリカ初の自動車メーカーとなりました。
1901-07 カーブダッシュ オールズモビル
火災により工場とその中のすべてがこの車を除いて全焼した後、ランサム E. オールズはカーブド ダッシュ オールズを生産し、1902 年から 1905 年にかけてアメリカでベストセラーの車となりました。アメリカ初の量産車です。交換可能なパーツで作られており、当時としては斬新です。 重量は650ポンドで、座席の下に水平単気筒エンジンを搭載している。 ドライバーは中央に取り付けられたティラーを使用して車を操縦します。 この車の名前は、車の前部の湾曲したボディワークに由来しています。 1907 年まで建てられました。
1908-27 フォード モデル T
1908 年にフォードのモデル T が発売されるまで、ドライブは富裕層の娯楽でした。 フォードは、信頼性が高く、メンテナンスが簡単で、操作も簡単で、そして最も重要なことに、購入価格が安い車両を提供することで、この状況をすべて変えました。 フォードは経費が減ったので、市場シェアを拡大するために価格を引き下げた。 非常に人気があり、フォードは単一モデルの販売で 50% の市場シェアを獲得しています。 フォードは 1927 年の生産終了までに 1,500 万台のモデル T を生産し、世界中に車輪を普及させました。
1912 キャデラック
1912 年以前は、自動車を始動するにはエンジンを手で回す必要がありました。これには多大な力が必要であり、危険でもありました。 エンジンのバックファイアは頻繁に重傷を負い、場合によっては死亡することもあります。 電気自動車はボタンを押すだけで始動できるため、初期の EV はガソリン車の競合製品よりも有利でした。 それでも、リーランドはハンドクランクに対するより良い解決策を見つけようと試みました。 1912 年のキャデラックが業界初の電気スターターを搭載してデビューしたとき、ガソリン自動車に対する最も強力な議論が消え、電気自動車の販売が減少するまで、それほど時間はかかりませんでした。
1922年 エセックスコーチ
最初の数十年間、最も高価なボディ スタイルはコンバーチブルではなく、セダンでした。 クローズドボディは製造コストが最も高く、ほとんどのドライバーは安価なソフトトップの代替品、またはトップのないモデルを選択しました。 それは、1922 年のエセックス コーチ セダンの登場によって変わりました。 35 馬力の 4 気筒エンジンは当時としては優れたパフォーマンスを提供しましたが、自動車工学の流れを変えたのは、975 ドルという手頃な価格で販売されたこの車の密閉型車体でした。 密閉型自動車の時代が到来した。
1927 ラサール
キャデラックとの価格差を埋めるために、ゼネラルモーターズの社長アルフレッド・スローン・ジュニアは、キャデラックと同じようにフランスの探検家に敬意を表した新しいブランド、ラサールを創設しました。 この新車の開発は、キャデラック社長ローレンス・フィッシャーの目に留まったハーレー・アールの協力を得て行われました。 アールはハリウッドのドン・リー・キャデラックでキャデラックのカスタマイズに成功していました。 フィッシャーはアールをデトロイトに連れて行き、そこで初めて量産車のスタイルを整えた。 その結果、新しい車と、自動車デザインという新しい職業が生まれました。
1929-31 コード L-29
コード L-29 は、今日の車で最も一般的なドライブトレインである前輪駆動を搭載して大量に生産された最初のアメリカ車です。 同社が前輪駆動を採用したのは、車に低くて派手な外観を与えるためでした。 その外見とは裏腹に、L-29 には機械的な問題があり、解決されることはありませんでした。 さらに、大恐慌の最中に何か新しいことに挑戦することに前向きな顧客はほとんどいませんでした。 しかし、コード L-29 は、クライスラー インペリアルを含む当時の競合他社に影響を与えました。
1932 フォード モデル B
1932 年フォード モデル B は、安価な主流車に搭載された最初の V8 エンジンであるフラットヘッド V8 を搭載しているため、重要です。 1949 年ロケット V8 を搭載したオールズモビルや 1955 年スモールブロック V8 を搭載したシボレーなど、他のメーカーもこれに続きます。 しかし、フォードは最初にそこに到達し、競合他社がまだ木材を使用していた当時、鋼鉄で強化されたボディを覆い隠すエレガントに洗練された車体にエンジンを搭載した。 頑丈なスチールフレーム、小型、軽量、そして中古車ロットに多数掲載されているため、ホットロッドの理想的な候補となりました。
[1945-1949ジープCJ
ほとんどのアメリカ人がSUVを運転する市場では、第二次世界大戦の勃発後に米軍向けに製造されたジープMAが登場するまでSUVは存在しなかったことを覚えておくことが重要です。 これは、1945 年の第二次世界大戦終結後に販売された最初の民間ジープであるジープ CJ の基礎となりました。これは、ワゴニア、チェロキー、およびその他のジープ製品を含むブランドの始まりとなります。多くの競合他社が登場することになりますが、ジープのトレイル レーテッド機能に匹敵する競合他社はほとんどありません。
1958 フォード サンダーバード
個人用高級車は 1960 年代から 1980 年代にかけてアメリカ市場を席巻しました。 しかし、オールズモビル カトラス シュプリームなどの車がチャートのトップに君臨する一方で、すべての始まりとなったのはこの車でした。 1955年から1957年のフォード・サンダーバードの販売は好調だったが、コルベットをはるかに上回っていたにもかかわらず、幹部たちはさらなる販売を望んでいた。 そこで彼らは、1958 年のフォード サンダーバードに後部座席を追加するよう注文しました。4 人乗りになり、売り上げは爆発的に伸び、個人用高級車が誕生しました。この車は、同じアイデアをさらに小型化した車両、1964 年フォード マスタングの誕生につながりました。 。
1986 ビュイック リビエラ
重要なのは 1986 年型ビュイック リビエラそのものではなく、標準装備された業界初のタッチスクリーンです。 当時批評家からは広く嘲笑されていましたが、タッチスクリーン コンピューターはヒューレット パッカードによって 1983 年に導入されたばかりであったため、本当に最先端のものでした。グラフィック コントロール センターと呼ばれ、自動温度調節器、オプションのグラフィック イコライザーを備えた AM/FM ラジオ、走行計算、ゲージ、車両診断情報。 ビジョナリー？ 間違いない。
2012 テスラ モデル S
イーロン・マスクについてどう考えても、テスラが生産した乗用車やSUVは電気自動車の受け入れを変えました。 ハイエンドの高級セダンであるテスラ モデル S の生産を開始することで、彼は健全な利益率を確保するだけでなく、電気自動車を、それまで現代の EV の典型であった安売りの地下室のような奇抜なものではなく、望ましいハイテク交通手段として再構築しました。点。 そして、彼の直接販売モデルは消費者の期待を新車の購入方法に再設定しました。