ニュルブルクリンクは最高のレースを提供するだけでなく、シュミット・ペータースラー運送会社がドライバートレーニングコースに利用している安全運転センターの本拠地でもあります。 最近、35 人のドライバーが、メルセデス・ベンツのトラックトレーナーや運転安全センターのインストラクターとともに、重要なブレーキや運転状況に関する知識とスキルを深めました。
シュミット・ペテルスラーのフリートマネージャー、パトリック・ケルベル氏：「私にとって、トラックが何ができるかについてメーカーから直接プレゼンテーションを受けることが重要です。この主題に関しては、メルセデス・ベンツのトレーナーの方が少し優れているだけです。」 トラックトレーナーのステフェン・マーティン氏は、「当社の第 5 世代アクティブ ブレーキ アシスト (ABA 5) 緊急ブレーキ システムの機能を紹介できることをうれしく思います。」と付け加えました。
前方車両、静止障害物、横断者、対向車線、自車線走行者との事故の危険性をシステムが検知した場合、まずドライバーに警告を発します。 ドライバーが適切に反応しない場合、システムは部分的なブレーキを開始する可能性があります。 それでも衝突が差し迫っている場合、メルセデス・ベンツ トラックの ABA 5 は、車速 50 km/h までの移動中の人に対して自動緊急ブレーキ操作を実行できます。 「それができるのは、ABA 5 だけです」と Martin 氏は説明します。
参加者は５つのステーションでトレーニングを行った。 インストラクターのチームは、メルセデス・ベンツ トラックの安全および支援システムに関するプレゼンテーション（たとえば、Predictive Powertrain Control による予測パワートレイン制御）と、トラック上での ABA 5 緊急ブレーキ アシスタントのパフォーマンスおよびブレーキ トレーニングのデモンストレーションを組み合わせました。参加者のために。 パトリック・ケルベル: 「自分の限界に挑戦することは非常に重要です。多くのドライバーは、ブレーキペダルを完全に踏み込むことや、難しい状況で緊急停止することに抵抗を感じています。」
さらに実践的な演習は、滑りやすい濡れた路面で行われ、滑りやすい路面や雪上での運転動作をうまくシミュレートしました。 多くのドライバーは「なるほど」という経験をしました。時速 10 km の速度でも、数パーセントの勾配で車線維持が困難になるのです。 別のステーションでは、ポールレーンやコーナリング状況などでの操縦に重点が置かれていました。 この 2 番目の焦点がトレーニングの大部分を占めたのには理由があります。「損傷の 80 パーセントは低速走行領域で発生します」とシュミット・ピータースラー社のマネージング ディレクター、ピーター シュミット氏は言います。